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这就是典型的屁股决定支持，有沪牌的巴不得禁了外牌，开bba巴不得没车位禁止买车，开牛马的巴不得100万以下禁止上路，或者油价直接100元一升

本帖最后由 久多良木健 于 2020-10-24 17:19 通过手机版编辑

简单来说
2020.11.2日起, 白天禁高架
2021.5.2日起, 白天禁高架+内环地面
节假日例外

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原帖由 sheva1980 于 2020-10-24 17:02 发表
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都换绿牌 岂不是比以前更堵

没你想那么简单
最简单的那些进口车的绿牌, 都是需要上海大牌额度的, 比如taycan

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原帖由 @jiangst  于 2020-10-24 19:02 发表
上周播了魔都产特斯拉出口的新闻，里面库存一眼望不到边，ZF帮忙想办法了。

其实吧，那只是没放上汽广汽一汽的停车场，车占地太大，几千辆看起来铺天盖地，但是实际就十来天库存，也就只有卖超跑的没库存了...

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原帖由 @alexonline  于 2020-10-25 19:21 发表
以后会不会向北京那样按照号牌尾数来上路呢？

不会，上海一个人只能一张大牌....

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原帖由 @turnlive  于 2020-10-25 21:20 发表
理论上没什么不可以，最好现在绿牌占个坑，然后一张大牌以备限号

绿牌不跟人，没用的
上海大牌可以卖回政府的
拍牌是为了拿特权，不是为了被限制
被限制，就卖回政府，政府没钱全部收回

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原帖由 @turnlive  于 2020-10-26 00:39 发表
这个是目前唯一2张牌的操作了，等绿牌放到一定量了估计就没那么容易申请了.看看帝都，绿牌都要等n久

上海有特斯拉要养，没那么容易限制
特斯拉落地这个项目，双方都代价不小
如果限制了绿牌，那么特斯拉落江浙人力成本更低，地皮成本几乎为0，不用背那么大对赌协议，你觉得特斯拉傻为什么非要落上海？
落上海，就是有上海的牌照低保吃。将来可能限理想，限蔚来，限小鹏，但是不可能限特斯拉的牌照。
750亿税收对赌可不是假的，在这个时间段前，不可能有特斯拉绿牌限制。

本帖最后由 久多良木健 于 2020-10-26 01:22 通过手机版编辑

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原帖由 @turnlive  于 2020-10-26 01:28 发表
限制绿牌不代表不能改规则，可以先把混动踢出去，就是可能会影响到本地的荣威.或者规定纯电的要达到一定能量密度或者最低行驶能耗，这个蔚来因为电池结构和suv就先天吃亏.

你还是不理解，绿牌只是新能源，在上海不代表免费发，只有符合上海政策车辆+用户，才有资格免费。
这个符合上海政策的车辆，由上海市政府说了算。上汽和特斯拉的新能源，一定是免费的，因为车辆和地方税收直接相关，几年内也是稳的免费，不需要担心变拍牌。
拿上海免费绿牌，需要和拍大牌一样，有驾照，上一年度违章不超过5次，在上海缴纳3年社保。
至于宝马，沃尔沃，广汽等等新能源，目前这些免费的就不一定了，取决于有没有动到上汽和特斯拉的肉。当年为了限制bdy秦推荣威550，直接出地方政策40升油箱以上不得拿免费新能源。

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原帖由 alexonline 于 2020-10-26 19:48 发表

但是一个三口之家的话，起码3张吧~

拍牌首先需要有驾照, 然后要户籍, 社保, 违章, 沪牌不是你想拍就拍