没什么特别的技巧啊，一样就是外内外，慢进快出，比起手柄，油门和刹车控制可以比较细腻，所以成绩也会更好一些。

赛车是拨片，换档超简单。

我觉得模拟器之间的差异也很大，以前用gtfp总觉得转舵的度数不对，后来用t500后就准多了。

车子在高速弯中某个点需要减速，一脚大力刹车下去，你抓地力就丢掉了。

这时就需要踩一点点刹车，提前一点，持续时间久一点，这个弯的后半段就能获得更快的逃离速度。

同理，逃离给油的动作也要顺滑，不是一脚油门下去。

总之，对刹车和油门温柔，比猛操它们要好。

引用:

原帖由 FXCarl 于 2013-7-20 23:56 发表


不同物理算法，以及同样物理算法下不同的方向盘区别都会很大。

物理算法之间的差异在于轮胎回正力的算法差异，此外回正力是否考虑主销后倾等特性也是很微妙的地方。但是总体而言，这些都不影响手上对力返的感 ...

不错，我就觉得T500操它时，舵上得回馈反应是能预计结果得，能体会到它和车的关联性。而ＧｔFp就是一个滑字。