自80年代末的205 rallye起，标致“rallye系列”跳过206、207两代2系小车，于最新的208上回归。
208 rallye和DS3同平台，动力配置同208 GTi的低功率版，配备了1.6THP 154匹、最大扭矩240Nm/1400-4500rpm的发动机，
虽逊色于200匹275Nm的208 GTi racing高功率版，但相对GTi则舍去了诸如后排头枕、中央扶手、机舱隔音、各种电动辅助等等舒适配置以及采取了进一步的轻量化措施，使得整车只有1090KG
同时也成就了相对低廉的售价和更纯粹的乐趣，（由于降低了隔音等级，rallye的声浪会比GTi更令人兴奋）。配合6前速手动变速器，0-96km为7.3秒

[ 本帖最后由 xys 于 2012-12-28 20:57 编辑 ]

历代的rallye系列还包括205 rallye和更小的106 rallye，原厂标配钢轮毂，取消了电动车窗和后视镜，甚至还有助力转向和安全气囊。。。
目的就是要取得更直接的性能表现，吸引业余爱好者购买，便于后期改装以参加一系列赛事：

引用:

原帖由 kdscw 于 2012-12-28 15:10 发表
0-100非常给力啊。
好奇这个车售价是多少。

208 GTi貌似定在19000欧，rallye版肯定比其更便宜一些。
标致之前也推出了208 R2、R5级别的客户用拉力赛车，供地区的低级别赛事客户选购。
以套件形式出售的208 R2分铺装和砂石两种套件，单套仅为37500欧，全套57500欧。
208 R2套装包括一台1.6自吸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到185 hp和190 Nm，五速序列式变速箱并搭配 LSD 的FF拉力赛车。

高级别的R5客户赛车门槛就要高得多了，标致208 R5也在不久前刚刚发布。
为了保证地区赛事的观赏性并兼顾成本，越来越多的厂商发表了R5赛车（包括今年刚刚宣布退出WRC的福特也要推R5嘉年华赛车）

208 R5有强悍的1.6T 280 hp的输出和400Nm的扭矩，和顶级的WRC赛车账面输出相当接近，
大量沿用S2000组的部件和规范，约为WRC赛车的一半的成本，售价18万欧，是部真正的4WD战车！