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【#工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停#，制动系统新国标征求意见稿发布】
据工信部 5月27日公告，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。

文件称，近年来随着 A 型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确 A 型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状，此条款给出单独的过渡期时间。（IT之家）
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以后国内外车子也有很多功能差别了，就像如今的iPhone

本帖最后由 ooo 于 2024-5-31 19:50 通过手机版编辑

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引用:

原帖由 @八宝斋  于 2024-6-1 12:45 发表
让你习惯单踏板几个月不踩刹车试试。

不要被“单踏板”这个词误导了，“保持模式”是指动能回收减速到接近停车时，系统自动补一脚刹车并自动驻车。每次驾驶起步挂档都要先踩刹车，驾驶过程中也要根据路况踩刹车控制车速，不可能存在完全不用刹车、忘记刹车的情形，刹车和电门功能并没有改变，也没有证据证明会增加踩错几率。“单踏板”是根据电车特性发明出来的更合理的驾驶方式。

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引用:

原帖由 @freaky  于 2024-6-2 02:39 发表
看了这么多楼，看来很多单踏板支持者根本没意识到这种模式的真正风险点在哪。

1、长期使用单踏板模式会大大降低刹车的使用次数，弱化了驾驶员减速需要踩刹车的肌肉记忆，可能会在紧急情况增加误操作的风险。

2、正常的驾驶模式下，驾驶员的脚除了加速踩油门外就应该虚放在刹车上，这种技巧叫备刹。备刹会大大降低踩错刹车的概率和反应时间，显然单踏板模式是与备刹技巧是相斥的。
当然，大多数人在一生的驾驶当中也不会碰到几次紧急情况或者致命事故，所以开车的时候怎么方便、舒服怎么来也是一个很常见的心态。但在遇到复杂、高危的路况下，能够保证以最低错误率和反应速度应对突发情况，是一个合格的驾驶者应该具有的素质，关键时候，这可能会挽救自己或者他人的生命。

电车松油门即开始刹车，而且普遍配置AEB，美国统计的数据事故率更低

本帖最后由 ooo 于 2024-6-3 22:23 通过手机版编辑