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原帖由 handsomeken 于 2008-3-25 17:43 发表


不是汽油跟柴油比，是汽油跟混动比。
既然柴油可以达到的目标不需要混动，那大张旗鼓的混合动力，目的究竟何在呢？

1.520D的售价，让他可能拥有许多高尖端科技来达到省油的目的，比如那个6速变速箱。绝大部分车都达不到水平。达到同样的油耗，混合动力的成本更低。对于大多数开车老百姓，他们更容易接受普锐斯这个档次的车。520D相信即使在欧洲也是相对高端的水平。
2.柴油仍然要消耗石油资源。

[ 本帖最后由 shixn 于 2008-3-25 20:16 编辑 ]

我就不明白了。。。。

很简单的事实放在那里。同样是1.5排量的车，普锐斯的油耗要低于普通的汽油车。最最直接的效果就是少用了汽油。汽油用的少，排放自然也少了。。。

诚然520D很NB。。。但是没必要这么比吧。普锐斯只要比大多数都省油就可以了。

这年头总有高科技诞生。。。说不定明天又出个什么车，百公里2个油，天窗改成太阳能电池板，后备箱塞满续电池，价格等于520D的2倍。。。

他总得一步一步发展。不可能说一下出来一个什么科技，完全踢飞燃油车，全世界同步更新换代。目前的科技水平，混合动力是相对经济的选择，过10年可能氢燃料，过50年也许就是核能。。。

确实没有那么美，可是目前还有其他办法么？？没有。。。。技术在发展，燃料早晚要被取代，所以也可以认为柴油和汽油都是过渡品，只是这个过渡期很长。

普锐斯价格高，520D更高。。。。
丰田当然不是高端品牌，丰田现在的目的就是想让普锐斯变成大众货。在享受了各种补贴后，起码在价格上能有尽量向大众能接受的程度靠拢。而宝马则不然，首先他恐怕并不太愿意放下他的高端形象，他本来就不是给普通百姓用的。这里我是说普锐斯VS520D。

至于塑料和汽油的生产，那个更消耗原油，更污染环境，这个暂且不说了吧，我也不知道混合动力能多用多少塑料。还有电池。

够不够过渡资格我说了不算，这要看石油能涨到多少钱，和车价什么时候能降下来。
各个厂家投入的大，相互竞争，价格下来了，油价上去了，大家自然选择混合动力了。否则就直接被遗弃。完了

问题是政府不给啊。。。。

我到是十分期待BMW走进千家万户的那一天。

而且了，政府的补助是针对所有混合动力车型，不仅丰田一家吧。但是520D这水平的如果只有BMW一家的话，这补助十有八九就危险了。。。。相反。。。你那个表格里。road tax band这一项。。。。

520D是一个非常非常非常NB的柴油车。省油，豪华，运动等等等。。。。久经沙场的老兵

普锐斯是混合动力这个新生力量的排头兵，2军交火最先阵亡的可能就是他。至于后面有多少大部队，目前不得而知。

[ 本帖最后由 shixn 于 2008-3-25 23:36 编辑 ]

好象不能这么算吧.....那全世界的石油就能负担么？还能负担多少年？目前要做的就是尽量减少石油消耗，让地球上省的石油多坚持个几年几十年。

当然这不意味这不开发其他的替代能源。

再者说了，如果520D变成混合动力呢？