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原帖由 hmds 于 2014-6-4 18:21 发表

德系车是分开的,BBA豪华品牌,要是真做不好也就别混了,这毋庸置疑,要是说日系唯一能超过的地方我觉得也只有个故障率
各种感觉确实是有差距的,硬推绝对是不客观,平民车是另一方面,大众我简单开过几次,说实话我觉得就 ...

我对车的要求就一种 故障率 只要你别坏 是什么车都无所谓 退其次 只要你看不见的地方别坏，比如别出油管漏 变速箱问题 发动机烧油什么的 其他的小毛病我倒可以忽略

这点现在只有日系能满足我 美系属于退其次的选择 比较糙但是皮实 说白了只要你别坏 怎么都行 但是故障率多的车我心里总是会有阴影。当然，这个故障率是在10年+的基础上算的。

至于什么动力还真没考虑过 我就知道排量大马力肯定不差

[ 本帖最后由 coolswan 于 2014-6-4 19:47 编辑 ]

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原帖由 showuwhy 于 2014-6-4 20:20 发表
好吧，大众零问题零故障，分分钟统一江湖

德系能开10年没大毛病分分钟投靠啊说真的

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原帖由 装机工 于 2014-6-5 09:21 发表


德国车要做得到

在北美还能被别人吊打！！！？？？

说实话也许有的能做到 但是目前看不到希望

我先后开过17年的老佳美2.3、20年的老虎头奔和20年的LS400

老佳美是37万公里，零部件该老化的老化该腐蚀的腐蚀，有时开着开着前翼子板内侧的保护皮突然就掉下来磨轮胎了。但是最关键的发动机一点声音没有，加速灵敏到无法相信是快40万公里的老爷车，后来被我爸拿去练手撞了一棵树，挺惨的，很多零件都得换，但是没有原厂只有副厂山寨的，从此就怎么修怎么修不好了。

老LS400是自己买的，42万公里，我也发过贴，现在已被盗。这车因为超40万公里了，而且年头有点长，很多零件也要换，换了还跑得很带劲儿，一点没有退役的感觉。

至于老虎头奔（W124）是我父亲单位的淘汰车，拿来玩儿的，40万公里。动力异常勇猛，内饰也甩LS400十五条街，本来挺喜欢的，但有一天开着开着突然就趴窝了，下车发现我操正时皮带断了，只能电话叫救援的过来拖到车厂修。结果刚修好没几天又发现高压油管裂了（LS400出现过同样情况），换了一条管又开了两周，水泵漏水。来来去去修了七八次，期间皮带断了两回。都是叫的拖车。

高压油管裂 水泵漏水 转向机漏油这些问题，LS400都出现过，和虎头奔一样。但是LS400从来没有趴过窝，至少能忍到我把车开进修理厂。这就是一直不喜欢德国车的主要原因。你坏没事，年头长了保养不到位我理解，你TM能不能别动不了啊……

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原帖由 装机工 于 2014-6-5 09:36 发表


那何必专门发个帖子埋汰日本车！？

还是说标榜买德国车的都是有钱人

有的是钱来修车么？？？

不过想想也是

从桑塔纳捷达时代开始

德粉最中意的就是我这车烂是烂

到处都能修啊

  ...

这跟买360三红了也要嘲笑PS3没有游戏是不是一个路子

北美数据略偏颇 但美国人不喜欢德国车也是有道理的 美国洲际公路一天见不到几个人跑过，你车质量再不行，坏了就只能等死。所以美国人还是喜欢皮实点的车，现代在北美销量挺靠前不就因为他皮实么。

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-5 10:30 发表

我记得非常清楚的是一个北美销量排行……前年还是大前年的数据。索纳塔排名前三。车区应该都有印象吧

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原帖由 阿伦 于 2014-6-5 14:24 发表



不懂就别瞎喷了，现代在美国卖的多就三点原因  便宜便宜便宜

受教了 真心的

记忆失误

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-6-5 12:02 发表
hyundai的卖点是便宜,加最长的warranty

https://www.hyundaiusa.com/assurance/america-best-warranty.aspx

653104

喷了 10年……这是打掉牙往肚里咽也得给美国爸爸吃大米么

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原帖由 phoenix9 于 2014-6-5 15:00 发表

的确，30朝上选择就很多了。买菜车，日系小毛病少比较省心。

能买得起50+的人 要么雇司机跑修理厂 要么找公司下属给办

要自己开 第二辆、第三辆还能始终如一坚持德系的那真的是真爱

不是修不起，是真没那时间为一个交通工具这么劳什子

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原帖由 装机工 于 2014-6-5 15:48 发表


人家做了那么久的全球第一大市场宝座

也没有朗逸朗行朗境宝来捷达桑塔纳这些神车

还不能当当风向标参考参考！？

这个么 个人觉得哪国更偏向什么系没有可比性

但是想不明白的是难道中国人喜欢修车么 我觉得中国人才是最应该买小毛病少的 毕竟一辆车不老少钱的了

当然最近几年日车的质量下降也有目共睹 但同级别同价位的丰田毛病总比大众少点吧

突然想起不坏的传说——8代花冠……身边不少人买了以后的抱怨就是 求速速坏 不然没有换车的理由

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原帖由 装机工 于 2014-6-5 15:58 发表


首先美国市场也是长久以来的豪华车第一大市场，天朝的土大款才发家致富几年啊？你要说眼光和玩车水平，中国有钱人和美国有钱人怎么比！？比普通老百姓差距更大

其次回到买菜车层次，人家才不会觉得开个德国车 ...

美国市场应该是对于BMW BENZ的感觉是高档极了 一提豪华车肯定是这俩牌子

中国的感觉是 我虽然买不起BMW BENZ，但买个沾边的VW沾沾德味也是好的

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原帖由 装机工 于 2014-6-5 16:05 发表


朗逸朗行朗境宝来捷达桑塔纳占毛的边儿啊

有点意思的，比如进口大众的车

那销量能看！？

起码是VW不是

就像我的酷博 还有同厂指南者 都是和逍客一个平台的 当初我不也觉得是美国车然后买的么

人都会有犯二的时候 你说当初我23万买个两驱干嘛呢 不就觉得日产B格太低么

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原帖由 slr 于 2014-6-5 16:13 发表

挡不住人家爱买啊,在美国low到爆的jeep都敢在大陆当豪车卖,凭大众就不能装点B?

还别说 上个月刚和人聊完 那人是一土财主 说就爱越野 然后买了一堆牧马人也不改装就去坝上玩儿了

我问jeep那质量 半路趴窝咋办？为啥不买LC？

对方说LC质量不好 而且我有跟团修理工

当时就喷了

关键是那种宁可带跟团修理工也要买jeep的情怀……

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原帖由 miku 于 2014-6-5 16:26 发表
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其实我想说日本车自己作死，简配价格做死，又不迎合中国口味，说白了还是不看重吗，反正有人会买我的车，一副爱买不买，大众上面是迎合中国市场，下面变的不愁买，也是爱买不卖。但 ...

自打第一次反日yx时 日厂就动摇了

日厂客户经常跟我哭诉的是 你说我们一卖汽车的为什么要卷入你们的政治中呢 首相跟我们有毛关系 只要丰田能大卖我给你们跪下都行

现在只能说保本为上 不敢激进了，万一哪天再被砸，一出赤字跟总部没法交代

中国被两田列为政治成本最高的国家了，预算被削减了40%