引用:

原帖由 =0= 于 2011-1-16 16:03 发表
超陡的那些坡啊……

我看上次的爬坡门 也没见坡多陡啊……

打滑而已. 不是发动机动力不足
四驱的话抓地/动力输出翻倍, 会好一倍.

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-1-17 10:33 发表


四驱何来动力输出翻倍？只是平均分布而已，理论上每个轮子的动力从1/2变成1/4。

不同意.
前轮打滑后, 每个轮子根本不是1/2. 而是大大小于1/2....不打滑的时候才是1/2
(同理四驱不打滑的时候才每个轮子1/4)
这里的动力输出瓶颈在轮子跟地面的摩擦力上面(而不是发动机, 二区四驱的两个案例都在发动机动力范围内, 很内很内)  两个轮子两个动力, 四个轮子四个动力.  
注意, 谈的是一个轮子施加给车子的动力输出. 打滑后大幅下降, 例如变成原来的1/3， 1/4.
简单的假设四驱后每个轮子都一样状况了, 那就4个动力轮,  比原来的2个动力轮子翻倍了.

再具体一个搞些参数来算:
汽车总动力20
2驱平时每个轮子有10 : 10  (共20了)
打滑后, 变成2:2 (从10变成2了, 总有效输出只有2+2=4了, 结果打滑了.)

变成四驱后, 平时可能是平均每个轮子5吧, 不过现在打滑了. 还是被局限在2了. 于是:
前面轮子是2:2,
后面轮子也是2:2 ,
结果动力输出是4个2， 等于8, 结果勉强爬上去了.
8比4翻倍了.

为什么假设为2这个常数,  因为它必须是常数, 因为它只跟车重和地皮有关...所以为常数

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-1-17 10:55 编辑 ]

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-1-17 22:59 发表


我没说打滑啊。

我在说汉兰达或其它车在上车库大斜坡打滑出不来的问题....