北国开车试炼一个月有余, 初次领教冰天雪地驾驶的危险性了

从12月开到1月,  温度一般 零下6度上下变动, 也有下雪, 但一直也不觉得有啥特别的.
平平常常的, 反正稍微就慢点就没啥. 凭着前轮驱动和自动稳定系统,  自觉问题不大.
直到上周有一天, ....

早上上班的时候, 突然发现外面一大片都是白茫茫, 是晚上突然下大大雪了.
积雪很多, 扫雪车也来不及扫吧.

麻烦1
下了高速公路, 保持40km左右的速度, 在小路开, 四周车很少很少. 同向不分车道, 同向路大约宽2个车位.
我沿着最右边车道, 突然路边的积雪变多变大, 然后右边轮子就碰上更多的积雪, 于是车子突然失控, 向右边大约旋转了45度...
于是又打方向盘, 车子又突然向左旋转(同向旁一个车道)45度. 彻底失控. 因为速度很慢, 所以最后停下了也就没事了.
后面100米跟着一个车(距离较远) 一看, 吓得立刻停车.

麻烦2
重启起步, 越开越慢, 于是刚才的车他超了我.
来到红绿灯前, 红灯了. 等到绿灯, 看着他踩油门, 艰难的开走.
轮到我了, 明明油门已经1/3， 甚至1/2了, 但是轮子就是很慢的动, 车子就是不动.
都怕变灯我都过不去.  原因是车子的VSA防打滑功能已经启动了, 自动把油门大量减少...于是就这样龟速的爬过这个灯口.
后来把VSA关闭, 稍微一踩油门, 轮子呼呼呼的原地空转...

麻烦3
到了另外一个路口, 要右转弯了, 右边的路上有车在等红灯停着.
我速度巨慢, 从静止开动到10km...然后右转, 但是转向过头了, 又打方向盘, 又向左过度了, 向等红灯的对向车道的别车摆了过去...
估计吓死他.  其实距离还有一米半米的, 不算太危险, 但是阵势比较吓人.

麻烦4
下班了, 开车, 看到前面路口的绿灯亮起, 距离还有400米, 稍微冲一下吧, 速度40而已.
还有100米差不多到了, 突然前面一个骑自行车的人从人行道下来要横过马路(非人行道)
距离其实还OK的, 于是我轻刹车, 就这样轻轻刹车, ABS就已经启动了, 刹车算废了70%吧.
就这样看着那个自行车撞过去, .... 然后他过去了, 之后1-2秒, 我的车也到了.
这次很明显是他计算失误了, 一般乱过马路, 都要估计好距离和时间, 机动车不需要刹车, 你也要能安全过去才好冲吧.
何况我已经刹车了.

观察与状况:
下班了, 去到停车场, 露天的.
整个前挡风都是冰渣, 感觉就是玻璃破裂的效果, 完全看不到....喷水不行, 雪扫扫不掉.
....于是吹暖风...吹了5分钟都没用...
最后发现用雪扫的另外一头, 尖的硬的塑料去铲...终于搞定了.
车用雪扫, 每车必备之物.


开了20分钟高速公路, 停车了, 一看, 车头盖整个都还是冷的.

老外冬天不热车, 最多热30秒-1分钟, 一般打了火就走.
我每天开前都热车2-3分钟显得很傻...

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-1-15 23:47 编辑 ]

引用:

原帖由 DFLY 于 2011-1-15 23:55 发表
三猫当初买ACURA那帖子，我不好提醒你，你买了前驱车即成事实，又沉浸在喜悦当中。。。你在那边买ACURA铁定要4驱的啊，TL RDX MDX都行，毕竟那边冬天长冰雪天气多，安全最重要。ACURA的SH-AWD可是本田的招牌，好东西 ...

不同意四驱会比前驱有太多的本质改进....可能真的会好一点, 但也就这样了.
SUV(不管是不是四驱)是这里公认最危险的车, 体积大, 质量大, 刹车距离太长, 质心高, 非常容易失控. 是这里警察局公开警告的对象.
这里一般公认的好方法是换雪地轮胎....不过我也懒得换, 太麻烦, 而且太丑, 钢Rim.  换胎人工贵, 又要多买一套胎, 还没地方放...

搞四驱, 可以说, 更多只是一种心理上的追求而已.
有实力的当然可以买来当大玩具, 没实力的, 完全没必要拿它当安全之类的借口非买不可. :D

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-1-16 00:04 编辑 ]

引用:

原帖由 DFLY 于 2011-1-16 00:43 发表



三猫想当然了，我经历过南方的冰灾，路上都是很厚的冰，4驱车稳定很多，本人亲身经历。我家门前有一段20米的斜坡不是很陡，我的思域死活上不去，后来是很多邻居帮忙推上去的，而4驱不怎么灵光的老CRV，一次就上 ...

上斜坡打滑上不去这种好理解. 四驱的动力翻倍, 肯定好上一倍...前驱嘛, 冲一下就好, 不然上链条.
在GT3,4里面都体验过类似的情况--前驱四驱跑草地的区别.

但是其它状况嘛, 还是我说的那样, 肯定有一些改进, 但是很多情况下四驱一样吃鳖.
就类似险情1， 整个前胎陷入了雪堆, 导致方向混乱...这种情况下后面的轮胎再怎么着也不怎么着.
安全的关键还是要慢.

四驱的改进肯定有, 但是代价呢,  还是老话了, 有实力也想追求的不妨买来当大玩具, 没实力的也没必要忍痛上.
毕竟车重也大了(比前驱多了一个大传动轴和一大堆齿轮机构, 四驱的刹车距离也肯定大了), 油耗大了,
售价也上去了, 保险也贵了, 维护的成本也大了....是性价比的问题.  作为穷逼的酱油车绝逼没必要.

而实际上大多数本地车都是二轮驱动的....

SUV谈不上不喜欢, 只是觉得车价太高和耗油太厉害, 不适合酱油车, 但是装货很好用.
用来每天上下班太浪费了.
我在广州开过丰田大巡洋舰....20分钟, 晃得很厉害, 感觉得在开船, 而且刹车距离太长了, 开不惯的话容易追尾, 撞人.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-1-16 02:42 编辑 ]

引用:

原帖由 handsomeken 于 2011-1-16 00:50 发表
雪地胎不是法律规定必须要换的？

no...

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-1-16 00:49 发表
后悔了吧？还嘴硬！:D

怎么可能   
廉价, 省油才是酱油车的真谛

引用:

原帖由 hkt3010 于 2011-1-16 00:27 发表
爸爸国也就算了，在枫叶国还是要上四驱啊，为啥不上xDrive别摸我，跟天朝比大半个车都是白送的...

欧洲车的质量堪虞.
这里修车费太贵, 绝逼折腾不起.
据说修车工每小时最低工资80刀...请不起呀

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-1-16 02:40 编辑 ]

引用:

原帖由 rb 于 2011-1-16 15:19 发表
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三猫，四驱不只是驱动力大，而是使每个驱动轮都能及时充分地输出动力，维持车辆的正确行驶状态。
比如你的第一种情况，明显就是一侧打滑导致车辆横转，幸亏你有VSC。
警告S ...

通过性只是一个因素而已. (TL通过性肯定比我的高...19寸的大轮子...强大啊啊)
SUV质量大导致刹车距离更长, 质心高导致转弯时更容易翻车....这些才是被当局警告市民的要素.
至于什么各个轮子输出动力什么的, 这效果就更加说不清了, 各个厂商都有自己的一套, 成本高的成本低的...光一个有没有前后左中右差速锁的区别就够大了.
上次车版一个视频, 好几种二驱的四驱的车演示上坡打滑(四个轮子下面都是滑轮装置).
好多情况下面四驱也搞不定...
车区其实好多四驱吃鳖贴的....例如奥迪Q四驱一样滑飞了. http://club.tgfcer.com/viewthrea ... hlight=%CB%C4%C7%FD
还是老话了, 四驱, 大玩具一个, 是有点用, 不过太拔高其功能就不准确了, (对于不拖集卡, SUV也不爬山不越野的人)
考虑到成本的大量增加...性价比较低了.
我嘛...以后如果发财了可能考虑RDX 或者MDX...当大玩具, 再搬搬货什么的....不知道能不能控制关闭四驱, 估计90%的时候都是关掉来省油了.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-1-17 09:08 编辑 ]

引用:

原帖由 Jonsoncao 于 2011-1-17 02:46 发表
最近雪大！三猫哥保重！

曹博导同保!同保!!

引用:

原帖由 RANKS 于 2011-1-17 07:37 发表
死脑筋。嘴比冰硬

车区关于四驱的讨论帖多了, 不同意四驱万能说的不见得都是屁话, 吃鳖的案例也不见得都是幻觉.
何况还有一大堆真四驱, 半四驱, 假四驱, 电子四驱之类的, 更不能一概而论了

ZT逍客的四驱能力究竟有多牛
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... hlight=%CB%C4%C7%FD

下雪后地面结冰，四驱车真能应付得来？
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... C4%C7%FD&page=2

途观这车如何，如果买1.8T的有必要上四驱吗？
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... hlight=%CB%C4%C7%FD

[杂谈] 刚才差点杯具了，这四驱碰见这冰渣地面也是完全无用啊。。。
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... hlight=%CB%C4%C7%FD

四驱是必须的 但不是万能的 见 斯巴鲁死半路了
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... hlight=%CB%C4%C7%FD

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-1-17 09:19 编辑 ]