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原帖由 oando 于 2013-8-2 08:46 发表


本田、宝马。
看到过天涯一个修车师傅说，这玩意算法比较高深，国内破解不了。

本……本田……宝马……自己做ESP……哭了呀

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原帖由 zysama 于 2013-8-2 11:33 发表



泡面？

NISSIN，罗马字，打出来可以是 日清、日進、日新、日信。

这个是日信工业。

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-2 15:05 发表
本田也不短 ，飞机、农用机、摩托、汽车、机器人

奔驰主要还是车，轿车、越野车、卡车、大巴车、军用车

丰田其实更少，主要是乘用车（除去日野），飞机也是刚刚涉猎

丰田织机就被您这么忽略了……

朱爷，您知道设计一个战斗机的气动布局，比轻型机难多少嘛？您知道本田的涡扇发动机，有多少是自己的吗？

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2013-8-3 09:07 发表
本田的发动机确实是在ge的基础上各种改进而来，这不丢人，法国和瑞典不也是吗。问题在于吃透的程度。为啥ge能跟本田合资，还是因为本田的叶片材料确实掌握了自己的技术。

熟难熟易可以这么看。

大凡有我扇发动机制造能力的国家，都能造整机，但是有整机制造能力的国家不一定能造涡扇机。

气动布局和航电、系统整合确实也都非常有技术含量，以前水区讨论j10外形抄袭我还做了很多解释。术业有专攻，飞机这东西每一个分支技术含量都很高。

所以您的本田比萨博技术实力牛逼的结论，是不成立的。

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原帖由 @hmds  于 2013-8-3 10:57 发表
本田1986年就开始研究发动机，95年HFX01就能试飞，04年和GE组建联合公司，GE通过GE90115B上的一系列思想改进HFX01，型号变为HF118，后续才是HF120，GE确实牛逼，但是说白了就是在调试上下了力，这发动机的架构也是本田早就确定了的，本田也是多年稳定性和拿不到FAA的适航证才看重和GE组建联合公司，机身布局也是从初号机就决定了的，跟GE有个毛的关系，还有自行机器人的技术就不说了，本田技术储备和研发的能力车企里不吹牛逼保守说也是车厂业界前三，的奔驰和本田才是技术先锋，有什么都能直接拿来民用，本田吃亏在公司太小，而且跟财阀的关系一直不像其它日本其他厂商那么紧密，毕竟是工程师起家的团队，到现在位置，也是技术宅的厉害，这几年在民用方面走保守路线，点错了科技树，且没民用大排量发动机，所以存在感太弱

本田的技术储备？能不能把实验室里的专利拿出来晒晒啊？不能因为人家叫本田技研就认为有技术吧？

本田的飞机现在客户有哪些？他的飞机发动机有哪些客户？推力、油耗和GE的哪个相当？涡扇发动机本田从二战以来有技术储备？涡扇真的能白手起家？为何本田不是F1、F2的分包商？难道本田曾是自卫队的发动机维修分包商？

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原帖由 hmds 于 2013-8-3 18:39 发表
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原来飞机发动机没有技术储备就不算牛逼的车企，还F1F2，F1F2什么年代？那三菱汽车和三菱重工是一家公司么？您给我说说是从属关系么？哟，合着晚于二战成立的都是渣渣公司， ...

作为本田来说，请把技术储备拿出来晒晒啊，无论造车的还是造飞机的嘛，都有哪些别人没有的专利么。

说白了本田的JET就是抄来的，明白了吗？抄不丢人，您非要把抄来的当做本田的技术实力，就233了。