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原帖由 猛男乙 于 2013-6-2 19:43 发表
美帝的路况和欧洲亚洲完全不同，人少地广，除了某些超级大城市，绝大多数城市路况都好，小排量涡轮车开优秀路况和高速和混动一样无优势。

我觉得最好先搞清楚一下各国测试的标准和方法，油耗试验和上路行驶不一样的。

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原帖由 henryzyl 于 2013-6-2 20:41 发表
涡轮增压确实省油啊。

其实从能量守恒的角度来讲，涡轮增压发动机的油耗是和自然吸气一样的。

不存在涡轮增压发动机能消耗更少的燃料却输出和NA同样的功率这种事情。

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原帖由 武松 于 2013-6-2 20:47 发表

其实要归结到省油，主要问题有两个，一是直喷技术，二是变速箱匹配

otto循环的内燃机热效率已经没什么提升余地了。真正省油的是驾驶习惯而已。从这个角度来讲混动是方向，当然哪一天有更伟大的工程师能提升10%的热效率就好了。

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原帖由 kerorozhou 于 2013-6-3 21:47 发表

从能量守恒的角度看应该是消耗的能量是一样的，但实际上还有能量损毁呢啊

个人觉得家用车的T优点一个是油耗，同样最大功率带T的发动机排量比自然吸气的小，也更符合排放的要求，还一个是最大扭矩转速低，相对更 ...

这损耗能有多少？NA和T来说？

小排量T不就是靠低转速的时候油耗低么，加速跑起来不也一样。