这里开版这么久，版主自己的作业不上总不是个事情，今天补上 :D
Nissan YG1F2A30U, QD32柴油引擎，最大功率38kw, 最大扭矩228Nm，轴距1700(简直就是K-car :D)。
变速箱为2MT，2前速，2倒车。（你们有两个倒档么？有么有么？）
中置引擎，前轮驱动，后轮转向。
最高速度 19km/h, 最大爬坡角度31%。
最大举升能力3000kg。（你们顶个1000公斤我看看 :D）
原来的银红涂装都蹭没了，修理的那帮B就拿银漆全给涂上了，马比，这下成银剑了

接下来介绍一下其他大家伙，这是Kalmar的空箱堆高机，最高能到8个集装箱那么高。

这位大哥刚刚把集装箱从擎天柱背上取下来。

站在低下仰望之，这车有空调，比我们冬天冷死夏天热死强多了，还挡风遮雨的。

接下来是fantuzzi的集装箱正面吊，是重箱车。刚才的堆高机只能举升空箱，这个是正经给力的家伙，正面举升40吨。
可能有人说40吨不算什么，是，可请看一下他的结构，支点在尾部，力臂那么长，油缸锁提供的举力远超过载荷。

请以普桑的尺寸自行比较大小。。。。。

引用:

原帖由 装机工 于 2011-1-31 14:35 发表
咱们国家这种玩意儿都造不出来？还世界第一大汽车市场！？去你妈的…………

别小看自己，三一，大叉，杭叉都是有丰富的正面吊和堆高机产品线的。而且市场占有率不小，三一就占了近一半的份额。中型机械我们还是可以的。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-1-31 15:09 发表
想问一个：叉车是前驱还是四驱？

本贴你看到的都是中置引擎前轮驱动，后轮转向。

但叉车种类非常多，不能一概而论。比如百安居的巷道堆高机你连转向轮都看不到 :D

我X，ls那可是7、8年前了……

引用:

原帖由 装机工 于 2011-1-31 15:29 发表


求我们不可以的地方……给我们普及下

我自己接触了不少特种车辆，大部分都是国外品牌，剩下的就是不认识的牌子，比如消防车，不是奔驰沃尔沃就是MAN，我妹妹部队医院，标配就两辆救护车，也换成奔驰了，至于警 ...

中型搬运机械的面很广，没有人能面面俱到。
就集装箱用堆高机和正面吊来说，早期大量依赖进口，那个非常贵，我刚做叉车那年记得正面吊接近200多万一台，那可是10年前了。往远了推20年钱可真是拿血汗钱换设备，但那个非常值，是集装箱物流发展的一个缩影。
国产正面吊或者堆高机价格大约只有进口的一半到三分之一，但耐用性差得不太多。这些东西都是在港口和堆场狠狠操的，国产的无非就是结构粗犷罢了，比如同样载荷的举升臂要比进口的粗1/3 :D，早期没空调等等。但这对于购买的用户来说根本不是问题。而主油缸筒和活塞杆的锻造、机加，都是完全自己生产的了。反而是油封这种看似简单的东西，还要进口一些。
当然国产的坏得多些，可是进口的也坏的块 :D 为啥，超负荷使用呗。
所以逐渐地，目前国产堆高机和正面吊在国内市场占到70%，我说台数。

来说说小的平衡重式叉车，就顶楼那辆，Nissan的要卖30万，同样性能的合力的只要7万，举升速度一样快，一样经久耐操，无非就是发动机噪音大些 :D 只有某些SB公司才会去买进口Nissan叉车，233

这发动机功率才38千瓦，最高转速限在了2000转，您怎么加速啊，233

漏油是他们换机油时候沾上的，也没人擦。

水箱是脏，不过这几天零下，到夏天得清理。