LZ你这个地图炮有点过了

你们竟然还在吵……各人用车的路况、时段、车型、法规、习惯都不尽相同，没关系吧……

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 10:42 发表

喷了。。。变成油离了，F1是100%的MT，只是形式不同而已

朋友，这个你真的错了，F1算是自动挡了的。

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原帖由 sleepd 于 2013-5-14 11:50 发表
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序列箱和H档的区别只是行驶中换档不用踩离合和不能跳档，其他该松油的松油，该补油的补油，对转速档位匹配要求甚至更严，一不小心就打烂波箱，觉得这也能算AT真是无言以对233。

...

难道不用踩离合器就能换挡的不算AT？必须要有液力变矩器才算AT？序列式换挡难道算是手动的？那普通AT的手动模式岂不是也成了MT？

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原帖由 sleepd 于 2013-5-14 12:12 发表
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rb哥，我一直认为MT和AT相比，难点不在于离合，而是转速和档位匹配。或许在汽车工业里对什么是AT有专业定义，但对于普通人而言，序列箱这种需要驾驶者自行处理精确转速档位匹配的，比H档更专业的变速箱，列入MT大类没有什么不妥吧？

普通AT的手动模式，说白了只是一种无风险的模拟而已…

咱不说汽车业内的定义，因为没意义，也没必要，业内每一种都有很详细的分法。

与你说的相反，我觉得对一般用户来说，需要关心的是离合，而不是换挡时机。因为离合会熄火，决定走不走，而换挡时机无非是油耗和速度罢了。
因此只要无需在换挡过程中人为断开动力的再接合的（注意是断开而不是松油门），都应该被定义为AT，或者确切点将广义的AT。
我是屌丝，序列式变速箱没开过，但从F1的换挡来看，可以不踩油门仅仅考虑车速和档位，所以没有“转速档位匹配”一说。

其实我反复重申，AT和MT无非是大家习惯和个人选择，为什么要吵……为什么要吵……一点也想不通

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 13:10 发表
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印象中g37变速箱没有降挡补油功能，g35没试过。。还有。。mt的降挡补油绝对比at的好玩

你说的是kick down？是个AT都有啊，难道AT是油门踩到底不降档位的？

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原帖由 kdscw 于 2013-5-14 13:03 发表

一定要拿照相去比喻的话
这些人的意思是傻瓜相机（或是单反放自动档）是未来主流，自动对焦比手动只快不慢，曝光更准，而且每一张照片都是清晰无比！
用M档透过目视镜拍照的家伙都是装B，或是为了省电的穷B。

有句刚句，AF的确是主流，你找个没有AF的机身我看看？MF现在只是专业的环境和特殊需求时候才用了。

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 13:16 发表
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是降挡补油，跟趾是个比较文艺的叫法。。mt降挡补油可以自己控制油门力度，还能玩出花样。。当然，这些都不是为了快速换档，只是一种乐趣罢了

MT的花样是一回事，AT能不能自己kick down是另一回事，AT有这个功能，不能否定它吧

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原帖由 kirbyx 于 2013-5-14 13:16 发表
我觉得从MT的追求来说，应该不踩油门不供油才对。

不供油那就熄火了

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-14 13:19 发表

KICK DOWN和降档补油是两个概念，有REV-MATCHING这个功能的传统AT其实不多的。

能不能解释下嘛叫降挡补油？你是说很多年以前MT变速箱没有同步器的时候向下换挡需要再补一脚空油门以提高转速么？

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原帖由 msforza 于 2013-5-14 13:20 发表
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追求操作快感的会开车的男人应该把同步器也拆了，要不不算真正的手动档

你错了，是不踩离合器手动换挡，把换挡转速控制标准值的±10rpm以内。

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 13:26 发表
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所谓的kickdown就是at车地板油，降档补油顾名思义就是mt降档时为了保证车辆平滑行驶在降档过程中补一脚油门

那没错，我理解了，那您能回答一下为啥MT变速箱都有同步器么？

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 13:35 发表
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同步器是为了保护变速箱降低换档难度，但这本身和降档补油这个操作不冲突

难道同步器和降挡空踩油门不都是令齿轮在啮合前转速一致么？

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原帖由 msforza 于 2013-5-14 13:32 发表
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全世界会开车的男人又少了许多

于是爱信、ZF、Allison、Jatco必须死了。

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-5-14 14:06 发表
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不是，同步器是让齿轮咬合前转速一致，补油是让离合咬合前与飞轮转速一致……我是这么理解的

惊了！你们降挡补油门的时候离合器还踩着不放的么？

摩擦片式离合器哭了呀，工程师们你们辛辛苦苦把我创造出来干嘛