丰田汽车上市了经过全面改进的小型车“威姿（Vitz）”。这是自1999年首代威姿上市以来的第三代产品。为提高在欧洲和日本市场上的竞争力，该车通过扩大行李舱、减轻车辆重量并改进动力传动系统，提高了燃效。

新款威姿准备了排量分别为1.0L、1.3L、1.5L的三种发动机，均组合使用了CVT（无级变速箱）。1.5L车型还组合使用了手动变速箱。在沿用上一代车型底盘的同时，通过改进后部的地板，将轴距延长了50mm，总车长也延长了100mm，达到3885mm。

新款威姿不仅改进了动力传动系统，还彻底减轻了重量。1.3L车型2轮驱动车的重量为990kg，比上代的1020kg减轻了30kg。这是通过调整装备、采用高张力钢板及减小外板厚度实现的。

装备调整方面，简化了后座席构造。上代曾有滑动机构和座面下折机构，而新款由于行李舱容量扩大，不需要这些机构，因此减轻了8kg。

另外，通过采用高强度的高张力钢板和减小外板厚度，减轻了7kg。虽然340MPa以上高张力钢板的使用率由49％增至50％，仅增加了1％，但上代使用钢板的强度最高为590MPa级，而新款扩大到了980MPa级以上。980MPa级被应用于A柱、B柱及门槛等方面。

在减小外板厚度方面，上一代最薄板厚为0.65mm，新款将板厚降到了0.6mm。在前罩（0.65→0.6）、挡泥板（0.65→0.6）、车顶（0.75→0.7）、车门外侧（0.65→0.6）、侧面面板（0.7→0.65）等多个部位减小了板厚，这是丰田车首次在挡泥板和车门外侧采用0.6mm的钢板。其中，对减轻重量贡献最大的是侧面面板，减轻了766g。另外，车顶也减轻了696g，通过减小板厚，车辆重量总体减轻了3.4kg。

以上资料交给日车黑们作为批判素材 :D

日经


其实本文的关键是蒙皮 0.6mm :D

引用:

原帖由 chenzhenmin 于 2011-2-15 12:32 发表
钢用的什么钢

新日铁吧

钛……钛合金……你说车身？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-2-16 09:52 发表

普通民用车能用上钛合金来大幅减重的地方只有排气管，整段换下来能轻个20来KG已经不得了了。发动机内脏部分，用上钛合金连杆和气门之类也不是为了减重，论比重钛合金比铝合金要大，优点是强度大耐高温。
能换碳纤 ...

民用量产车排气管有用钛的？