引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-26 08:29 发表

不这么认为。
感觉MT是刚上路感觉很难，也没什么新鲜的，之后越开越容易。
对某些人来说，车子绝不仅仅是代步工具，坛子里的大部分人应该都是这样。

* 车不仅仅是代步工具,
* 而且还是拉风, 装逼工具, 彰显实力的工具
* 还是泡妞工具, 把妹有车的话战斗大幅up不解释
* 享受生活的工具, 享受音乐, 空调, 不用等公共汽车, 不用挤公共汽车, 外出旅游, 探亲方便
* 享受驾驶乐趣的工具

也就仅仅最后一个貌似跟MT有一点关系, 然而您就那么肯定AT不能享受驾驶乐趣?
方向盘, 油门刹车大家都有, MT能手工换挡? 别忘了AT也能手工换档.

指针红线退档的快感只有MT才有的说法实在是脑补加贻笑大方, AT一样可以的.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-26 10:22 编辑 ]

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-28 10:20 发表

手自一体就是自动。

自动的手动跟真的手动已经区别不大了.
非要强调还有什么巨大的差别已经属于钻牛角尖了.
当然自动档要贵1万这是个选择手动的好理由

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-28 10:56 发表

1.手动换档功能只能用拨片或者拨档杆，大多数车的手动模式到了红线会自动升档、降档时也有限制，给驾驶者的控制权和MT没办法比。
2.MT左右脚和手配合还有挂当时的手感是自动变速箱没办法给的。
3. 无论是升档还是降档，自动波箱和MT的感觉仍然差异很大，AT和DSG都会减少很多换挡时的冲击感对日常行车来说那是舒适，激烈驾驶时来说就是缺少刺激感。
我同意现在的路况第一辆车买手动档不方便的时候会有很多，买自动档是个更好的选择。

控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;  
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我觉得这里应该是AT车的两个模式 一个是普通自动模式, 一个是手工自动模式,
手工自动模式是不会自己升档的. 普通自动模式会. 这两个东西你不可以混为一谈.
2 自动档的转速过低会自动降档, 是防止死火, 而真MT, 操作错误能死火不能算一个优点, 而是一个缺点.
低速死火会被白眼, 会被狂按喇叭, 会被危险的超车被别, 而高速死火, 后果更加严重, 刹车失灵, 方向盘突然变重, 直接失控恐要去见车神!
3 就算MT要胡乱降档也不是可以吧? 要跟转速匹配才行, AT也是一样的!  转速匹配就可以. 转速不匹配AT MT都不可以.  硬塞进去也是搞坏车.  
现在很多MT也是禁止6->R, 控制权哪里去了???  
4 就算MT红线貌似普遍也会断油吧??? 控制感哪里去了? 要不要修改一下行车控制电脑, 非要把引擎轰爆不可?
综上所述, 控制权论是经不起推敲的.


手感论:
踩离合的目的不是为了踩离合, 而是为了换档; 既然AT不需要踩离合都能换档, 那从驾驶操控角度而言, 踩离合就是无意义的.
你绝不可以说是为了踩离合而需要踩离合, 因为AT不能踩离合所以手感弱爆了.

刺激感:
AT的手动换挡一样可以刺激感, 顿挫, 推背啥都有.
至于是不是100%跟MT一样这个也许不是, 但应该也有8成相似;
而剩余的2成, 你倒不如说叫做操作不当时带来的顿挫感上的差异.

这是我自身用AT车在高速公路上2档开过的感想.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-28 21:43 编辑 ]

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原帖由 mephala 于 2012-4-29 00:36 发表

本来AT和MT的争论我是不想回的，毕竟都是个人选择和个人的偏好。
不过你列举的MT的缺点都是操作失误带来的问题，我认为这些正常熟练车手不会犯的错误不能认为是MT的缺点。就像你不能说女车手会踩错刹车和油门就认 ...

您自己就死火倒溜的新手一个, 就不要拍脑袋意淫什么控制感了, 行不?
AT一样能手工控制强制降档, 就我以前开过10+W档次的自动车来说, 5->3之类的操作毫无压力, 想换就换.
都不知道说了多少次了, 而很多"MT真饭"却一直都对此视而不见, 这恐怕是傲慢与偏见导所致的吧.
另外个人喜好确实没什么好说的, 值得说的是事实本身: MT特点如何, AT特点如何, 事实本身.
至于张三喜欢什么T李四喜欢什么T who cares.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 03:55 编辑 ]

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原帖由 kdscw 于 2012-4-28 22:55 发表

面对如此认真的网友
太郎有必要晒一晒传说中的赛车手执照以证明其技术足够驾驭MT不会死火。
各路MT党也有必要甩一甩手中的AT车行驶证，证明自己只是蛋疼罢了。
而稳拿车神的难题是如何证明自己不差钱，买的却是 ...

这里说的就是车本身, 如果操作不当就会死火, 失控, 这无论如何不可以成为一个"控制感优秀"的优点.
而AT为了避免死火而自动降档, 这无论如何不能成为一个缺点.
而"因为零太郎开MT不会死火, 所以MT死火就不是一个问题"这种说法也是明显错误的吧.


至于你提的fiat什么东西我不是很理解, 认错人系列?
我没划胖充阔吧? AMT对比我前面也说了, 其它方面的都不是很经得起推敲,
而要贵1W确实是AT车的一个缺点, 这点我很同意

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 04:22 编辑 ]

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原帖由 sleepd 于 2012-4-29 07:27 发表
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得了吧，我昨天才被G25的at给坑了。

项目是蛇行绕桩然后u型弯调头，出弯后一个小s弯，完毕。我u弯出来以后地板油直接没任何反应，我和车上的工作人员甚至还对视了一眼，然后发动 ...

不如问问为什么地板油但是发动机没反应.

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原帖由 kdscw 于 2012-4-29 10:19 发表

操作方式都区别都可以适应，这才是这是重点。

都地板油了发动机却没反应!!
应该怪脚, 或者怪地板, 或者怪油门踏板, 或者怪发动机呀
唯独, 我脚得不可以赖波箱啊.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 11:40 编辑 ]

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原帖由 sleepd 于 2012-4-29 11:41 发表
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at电脑掌控一切谢谢，油门不是你想上就能上的...

如果你非要说AT车都是一脚油门后要等1秒才有反应, 你自己也知道这是不可能的, 谢谢.
AT的普通自动模式需要电脑更多的控制自动换挡, 比MT会迟缓一点这个不错.
但是AT车的纯手工模式或者说档位锁定模式, 电脑并不参与过多的. 你...没搞错模式?
档位没错?
这年头AT, MT都不是新鲜东西, 并不是非要实力男才能摸过的.
大家应该都开过很多的.
不如仔细想想自己这次的操作失误在哪里, 如果操作完美无错误仍然地板1秒没反应, 我看还是送去4S检修的好.
免得日后上高速入口提速失败被大卡车追尾碾压.
一台不算太超速的大卡车(120)一秒钟可以碾压33米哦
不说高速公路就说市区繁忙普通路, 你平时怎么样出主路, 并道的? 1秒钟是很长滴....

MT, 你挂错档后一脚油门能有什么反应? 大力推背?
再说MT车就没电脑了吗? 油门红线会如何? 不断油? 什么喷油角度油量不都是电脑控制的?

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 21:10 编辑 ]

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原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 21:16 发表
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别扯淡了，你不知道自动变速箱有个换挡时间控制调教的么，不管自动模式，还是官方提供的手动换挡，电脑都是全程干预的

是吗, 如果不需要换挡呢?
就算要换挡, 要1秒??
别扯淡了.
也许没有真手动快, 但是绝不至于差距天跟地比.
MT车就没电脑了? 扯谈

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 22:34 编辑 ]

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原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 22:34 发表


什么？不是在讨论换档的赶脚么，怎么又不需要换档了，完全搞不懂了

AT, 手工模式, 如果本来就在低档, 一脚油门, 绝逼推背. 这种情况就叫"不需要换挡", 也谈不上什么电脑干预不干预.

再补充一个情况, 我以前开过的低端小车(AT), 高速公路, 100公里速度, 普通AT档位,
切换D3, 绝逼顿挫. 可见这种情况下电脑也没有做什么干预.
再按牢排档锁(不按不让换), 强行切换2档,  如果不补油....是会车顿坏的 :D:D
我觉得, 不可以什么都一句"有电脑管着"就搞定了, 其实很多情况下, 电脑管的事情也就有限的一些, 而有很多很多事情是不管的.
电脑不管行驶中挂P档吧?  电脑不管行驶中挂R档吧?
电脑管的, 也就是转速档位不匹配的问题.
如果不是很匹配的话, 电脑管管,迟缓个0.X秒, 调整过来.
如果是MT, 恐怕直接熄火了吧.

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 22:36 发表
自动变速箱有换档灵敏度设定，电子油门的车还有油门灵敏度设定，这些都是电脑控制的，你说的自动档在手动模式，电脑完全不参与控制是脱离现实的。

MT车用不用电子油门? 如果用的话, 则电子油门跟AT MT无关.
这是一个独立的话题: 电子油门好还是钢丝油门好 :D:D

其实哪种档好这个问题确实没什么好争论的, 个人主观选择, 不值一谈.

只是我长期在tg车版看到常有MT真饭凭着自己的一些有限的了解加上大量的脑补来对AT车的一些特性胡说八道颠倒黑白,
实在忍不住不纠正不快.
常见的AT残废谬论有以下:
1. AT无法切空档! 失控后只能眼睁睁的撞死! 只MT才能换空档!
2. AT无法手动降档! 无法像MT一样推背感超车!
3. AT换挡迟缓! MT只要0.001秒! AT要1秒!!  全无驾驶乐趣!!
还有什么, 欢淫大家补充!

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 22:50 发表


别扯了，自动档的电脑油门控制和手动档完全不是一回事，手动档即使是电子油门，那限制也宽松多了。
大多数带手动模式的自动档，D和S的油门灵敏度都不同，但是配合了变速箱保护设定，即使是s档，那油门也是不能如手动控制那般顺畅。就比如家用车的s档基本都不带补油，但是你开mt可以这么搞。会自动补油的就不谈了…

AT手工模式:
我真不明白, 当然是你自己补油啊, 你这个人太奇怪了:
一会说电脑干预太多是废柴, 一会又说电脑不帮你补油是废柴.
你自己的脚都不补油, 去指望电脑给你补油? 开什么玩笑.
我再说一遍:  高档低速行驶中, 5档,温柔; 突然旁边出现一个必须要加速的情况, 右手拨档降为D3, 右脚同时一脚油门补油.

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 23:03 发表
……我败了，换档补油都不知道的还怎么谈AT MT…

我是败了, 拜拜吧您

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-29 23:05 发表
还有一点，并不是所有车的AT都提供手动模式，还有就是提供了手动模式但是那控制方式让你崩溃，比如通用的手动模式按键在档杆侧面...有些没拨片，有些不能在D档时直接切换手动模式

不一定是拨片, 我说的是手工切换低档, 不一定是"运动模式"或者"手动模式".
PRNDHL 或者 PRNDD321 这种.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:09 编辑 ]