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又是梅赛德斯统治的一年？哎……

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天下苦梅奔久矣

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原帖由 @NewRoaD  于 2022-5-20 19:14 发表
围场看到库比卡，是要代打周冠宇了？

FP1代替周

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法拉利是最早备战2023赛季的车队……不，是梅奔？ -_-||

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我是觉得安全车本身的规则有问题，或者说这就是比赛运气的一部分。可克莱尔的“遭遇”其实就是汉密尔顿去年最后一场的遭遇。作为领先车手，本来稳稳跑完就是冠军，但是安全车一压缩队伍，领先优势尽失。你不进站，那就是破胎对人家新胎，迟早被超；你进站，当时就丢失了领先位置，后面你保证就能超回来？

所以我觉得法拉利策略上没有特别大问题，就是保一个冠军，无论是勒克莱尔安全跑完，还是塞恩斯新胎取胜，都可以。至于前面一直没用车队指令让车，是不是有什么FIA的限制？而且马后炮来说，早让了也没用……最后一个安全车前功尽弃吧

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那你反驳一下嘛，要有理有据啊。

本帖最后由 cloudian 于 2022-7-4 08:14 通过手机版编辑

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勒克莱尔进了，汉密尔顿不进怎么办，出来前面一堆慢车怎么办。

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原帖由 @DarthVadar  于 2022-7-9 11:50 发表
不知道窝法这几年来的操作（不只是上一站，还包括官方没有确定一号车手）有多少是受到20年前team radio被全场狂嘘的影响

这才是老观众，时代就是这么健忘。以前说你没有体育精神，现在说你没有策略。反正看客永远无敌。

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维斯塔潘去年算是的冠军算是有争议，所以今年应该堂堂正正卫冕一次。法拉利还需要再找一个“如果创死你就能胜利那我一定创死你”的车手。

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原帖由 @大蛇丸  于 2022-7-31 23:28 发表
一个人如果是法拉利车迷加曼联球迷，他应该怎么办

再叠个NBA的buff

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奥迪不就是换皮大众嘛，卜要慌，形势还卜严峻。

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我法乙烷，不过好消息是我法目前是所有车队中最早为明年赛季做准备的车队 -_-||