引用:

原帖由 waller 于 2017-3-13 14:44 发表
posted by wap, platform: Chrome
来两张ZF9HP和ZF8HP的对比图，同时代的玩意，9HP多了一个档位体积还小那么多？真是因为黑科技么？其实是便宜货来的。横置平台不是不想用好货，是放不下好货。

便宜不便宜暂且不说

横置9at技术含量丝毫不低，多了一个档位体积小恰恰是因为横置更紧凑的优点，本来zf的8at和9at都是4组行星加5组离合，纵置因为考虑到车内空间才只能做成这个瘦长形的否则会挤占空调和中控台的空间。

引用:

原帖由 waller 于 2017-3-13 15:49 发表
posted by wap, platform: Chrome
数字上一样，不代表性能就真的一样。5组离合，你看看拆解图，9HP的横截面积要小，片数也少，同一代技术和材料下，体积小那么多，除了缩水还有啥其他方法？实际效果最能说明问题，9H ...

具体技术我不懂，我估计你也不比我懂，反正你就是认准了纵置比横置强，所以纵置变速箱也比横置变速箱强？

我之前说了，横置因为能更多利用发动机舱的空间，可以做的更紧凑，体积小了就是缩水对吗？

引用:

原帖由 waller 于 2017-3-17 13:50 发表
posted by wap, platform: Chrome
那为啥8HP能做到公认业内最强AT，而9HP却恶评连连呢？为什么奥迪的STRONIC没有爆发DSG那样的大面积问题呢？其实也不是说横置平台就不能有高级货，只要预算够，更小的体积一样甚至更 ...

新产品新技术出来难免有各种问题，就好像大众奥迪ea888烧机油、宝马从n54、n20一直烧到换b系列，你说是因为啥？缩水的便宜货？

x1换前置前驱是因为只有极少数人在乎宝马是不是纵置后驱，只有玩车族和键盘车神才在乎，日常使用中前驱后驱几乎没差别，甚至在雨雪天前驱还更安全。

至于前驱平台的诞生，只是为了更加合理的使用空间，当世界上几乎所有轿车都是后驱时，前驱的出现被看作是高技术含量的高级货，这种布置只是不利于操控，但是其他优点太多。

引用:

原帖由 waller 于 2017-3-17 17:40 发表
posted by wap, platform: Chrome
你自己麻木开不出前后驱的区别，不代表别人也开不出，既然横置前驱那么好为啥高档车不用？这个其实没什么好争论的，横置前驱可以有，只要价格符合定位就行，别冒充旗舰吊起来卖，那 ...

开得出来和有没有需求是两回事。

横置前驱很多豪华品牌都有，几乎所有的豪华品牌都有横置前驱车型，还在不断向上拓展