很可能是电机的效率不高，电机的绕组分布不够高效

其实说白了就是德国车企对于配套供应商博世、大陆、西门子之类的依赖已经达到了几乎言听计从的程度

新的发动机、新的电池电控全都依赖供应商，自己的研发能力被局限在很小的部分

大众的软件门事件已经可窥一斑了，这也是德国车成本下不来的主要原因之一。

特斯拉自研的部分非常多，整车构架已经属于全新世代，早期的电池电控的长期试验就不说了，新的不管是百米线束、还是自研AI芯片，已经把传统车企远远甩在后面。

之前有一则新闻是马斯克清理供应商，受不了大供应商还层层分包的高成本和低效率。