这篇文章写的相当模糊。。。。。

首先，看他的描述，就是刹车部分在巡航阶段失灵了，变成和油门等效的功能了；
其次，他的定速巡航还是可以通过取消按钮解除的，这至少能证明不是巡航系统完全失灵；

再次，他原文描述的是“我们两人来回共进行了三次测试，并用手机拍下行驶过程中仪表盘指针剧烈变动情况的视频”，写的相当不清楚。

如果他自己再次尝试巡航中踩刹车已然如故，那问题反而好说了，因为这种必然出现的问题，很容易取证，可以让媒体或者第三方机构试车，这样厂家必然重视。
怕就怕那种再次实验却一切正常的情况，如果问题试不出来了，那厂家和4s必然也不会轻易就认定有问题、更不会赔偿。

鉴于他写的如此粗糙，包括发动机灯亮起后怎么处理的都没说，我估计很可能是在4s那里试不出来问题了。

以目前的科技，完全可以做到给每一个车加上一个类似“黑匣子”的东西，就插在OBD接口上，用以纪录一段时间内的车内各种参数，甚至也完全可以包括座舱内录音。

不过厂家显然是不想弄。。。。

另外，我搜索了一下，可能算是找到原帖了

http://bbs.hefei.cc/thread-14048316-1-1.html?authorid=2561586

楼主回帖里写了一些内容：


我其实不仅仅是为自己维权，本来不是准备要他赔偿什么，是冷漠刺激了我！
还有，因为从一个已经从奔腾4S店离职的朋友那里得知，从目前的状况分析，因为我的刹车灯也不亮，那么造成故障原因可能是“制动信号灯开关”坏了 。而一汽集团2012年初以前生产的奔腾轿车，其“制动信号灯开关”更换率高达60%——这种开关失灵后，轻者会造成刹车尾灯不亮，导致后车判断失误，引起追尾的事故；重则直接造成定速巡航模式下，刹车信号无法传递给定速巡航系统，导致刹车失灵，造成车毁人亡的惨剧。
如果确实如此，一汽集团原本从各种维修记录中就应该知道该配件存在的问题，那么最少这些车辆是需要召回的，而作为央企的一汽集团，对广大消费者故意隐瞒了该“制动信号灯开关”可能导致的重大安全隐患。知道多太可怕了吧……还有那么多人在使用！！！
我的这个开关年初坏过，4S店二话不说，免费更换！记住，那时车子同样是质保期外！！！

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今天，安徽亚旗4S店的给了最终结果，考虑我是忠实的VIP客户，赠送3次基本保养，总价值1200元左右，折合到我的全家、每条人命值200多元；然后，一汽奔腾的服务人员再打个电话给我，慰问一下。
呵呵，真是有诚意，够大方……朋友们，你们觉得我应该接受吗？！请给个建议。

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他始终没再说这个问题是否可以重复出现，所以我更觉得这个问题他当着4s试不出来了，才有后面这些话和4s的赔偿方案。

如果我是他，我会反复多次实验，如果还能偶然出现，并且摸到一定规律，就会找媒体和第三方机构；如果再也试不出来了，那只能自认倒霉了，因为再怎么闹也不会有好结果，就如同现在，4s给出了一个打发要饭的赔偿方案。。。。

又找到一点线索

http://www.qiche365.org.cn/bbs/bbs/bbs_right.action

注：截至2013年7月11日，一汽集团始终未给予任何回应或者一点点的关切。在A先生的再三要求下，时隔近一个月后，安徽亚旗4S店的W姓店长终于“百忙之中”接见了A先生，就修理、赔偿等要求进行磋商。W店长明确要求必须先经技术人员试车，确定故障是否属实，A先生有没有欺骗4S店，然后再三保证，一定会站在顾客的角度同一汽集团协商，尽量满足A先生的其他要求。

迫与无奈，A先生同意了W店长的要求。但，现在经过技术总监的试车以后，W店长给予A先生的答复竟然是：故障现象属实，只能修理，再坏再修。赔偿免谈，因为，人员没有损失，而且店里没有权限，必须一汽集团同意……

A先生于2013年7月13日晚再次致电一汽集团的全国投诉电话，并将自己的要求提出。两天后，投诉电话的答复是：“你的问题我们已经转给4S店，请你与4S店自行协商，总厂不负责处理。”……就这样，A先生在4S店和一汽集团间不断地被踢来踢去，始终得不到解决方案，车子只能停在那儿空成摆设。

另据A先生一位从一汽奔腾4S店离职的朋友处得知，以A先生描述的故障情况，“定速巡航单独状态下能正常的使用和取消、刹车系统在单独情况下也能正常使用，那么极有可能是刹车系统与定速巡航连接的传感器发生故障。”而且据A先生的朋友回忆，一汽集团2012年初以前生产的奔腾轿车，其“制动信号灯开关”更换率高达60%——这种开关失灵后，轻者会造成刹车尾灯不亮，导致后车判断失误，引起追尾的事故；重则直接造成定速巡航模式下，刹车信号无法传递给定速巡航系统，导致刹车失灵，造成车毁人亡的惨剧。

不巧的是，A先生的轿车在今年年初就曾经发生过刹车灯不亮的故障，并到4S店免费更换了“制动信号灯开关”。因此，有理由怀疑，一汽集团原本从各种维修记录中就应该知道该配件存在的问题，而向广大消费者故意隐瞒了该“制动信号灯开关”可能导致重大安全事故的风险隐患。不客气的说，如果情况确实如此，一汽集团这是在草菅人命。

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既然店里都承认故障属实了，那完全可以找媒体了，也就是说故障会重复出现。这种故障确实属于大问题，如果动员下媒体，很可能给一汽造成召回的舆论压力，一汽的损失会更大。

你说的微动开关就是类似鼠标里面的微动开关吗？

如果是的话，貌似很脆弱啊。。。。我是经常用巡航的，总觉得这么成熟的技术应该不会出啥问题了。。。。而且一直觉得刹车部分能给出电信号的触点肯定是又大又皮实的。。。。

引用:

原帖由 九月雪花 于 2013-7-26 00:12 发表
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我没有看主楼，就看了你的，从你的描述如果是刹车信号控制部分的微动开关失效，很可能找不出毛病来，为什么我这么说，我最近就在处理这种类似的微动开关问题，发现失效模式多样性 ...

另外，他案例中说的，巡航中踩下刹车后反而是油门的功能，发动机转速会迅速提升，这个我怎么想都觉得太过神奇了。按说刹车踏板和真空助力泵之间也是有物理连接的吧？

业内给分析分析，这可能是啥情况？

引用:

原帖由 trowa2045 于 2013-7-26 09:35 发表
我怎么觉得就是踩刹车没导致定速巡航的关闭，所以系统默认继续给油回复到设定的速度

这个说法也有合理性。。。

大家都知道奔腾b70是老马6的马甲，老马6是有刹车优先的吧，踩下刹车后节气门应该关闭的吧

除非一汽给阉割了