在明年就要上全新的节骨眼上，提了台Q5……
而4个月前刚提了台XT5.正好比较一下感受吧。
落定前，我是不太感冒Q5的。试了RX，X3和Q5.其实综合最满意的是RX，但无奈又要加价（弓虽女干装潢），等车周期又长，价格又最贵，虽然空间、舒适、做功都无可挑剔，但还是作罢。X3和Q5里面其实一直偏向X3，试驾的28i开起来真的是爽，沪南路又正好有现车，销售也很热情，但无奈老婆觉得内饰太寒酸，又不喜欢宝马车主的口碑，但其实真正最后一击的还是因为价格的关系吧，看中的X3 20i X-drive落地要比Q5贵4万左右，所以最后最后还是定了Q5……至于GLC？基本就是5年前Q5的姿态，工作日去的展厅，客流不大，但就是没人招呼，提试驾也是扭扭捏捏说什么要预约，简直狗屁，静态坐了一下，真不是一般的小。转身走人，不遭这个罪。

最后年前提的Q5 40舒适。因为新车味太大，所以年里基本也没怎么开，另外空间比XT5小太多，老婆小孩一起出门感觉略挤，所以也不开Q5，到现在500+KM吧。谈一下一些感受。
1，空间：Q5真的是算小的，后排基本就跟6年前的紧凑级别差不多，比如我的老马3，嗯，纵向基本就是那个水平。横向比紧凑略宽，但也是不及非豪华品牌的B级车的。不过副驾驶腿部纵向空间不错，横向怎么着都比不上XT5.头部空间Q5好不少，XT5后排头部空间不怎么理想，估计和抬高地板和车顶造型都有点关系。后备箱也比XT5小一些，我那个美版的britax和常规的周转箱有点不能共存的感觉，相比XT5这两样东西就能相处的很和谐。
2，动力：其实得和变速箱一起来看。先说结果，Q5好过XT5.油门中前段两台车差不多，XT5感觉还更轻盈一点，但Q5爆发点还是早过XT5不少。另外变速箱，Q5可以说完胜吧。首先XT5在1~2，2~3还是偶尔会有轻微的顿挫（或者说我比较敏感？），但不是每次都有。Q5完全没有，非常顺滑。另外变速箱的聪明成都也是Q5更好，行进中加速能非常聪明的迅速降档，动力衔接也很顺畅。相比XT5加速降档总感觉有0.1s的迟滞。说起来XT5这台变速箱硬件应该不错（asin的），还是通用的调教标定水平不够吧。
3，隔音：XT5完胜。可能是双层玻璃的关系，可能是Bose ANC的关系，也可能是综合两者的关系，XT5基本听不到发动机的噪音，相比Q5非常明显，开起来就更明显，这点凯迪拉克的确了得。XT5的100km/h对噪音来说是个风水岭。100以下的主观隔音感受相当好，很宁静。反倒Q5好像没有特别什么风水岭的感觉，因为发动机噪音不管多少总是在那里刷存在感……
4，悬挂：还是Q5略好一些，或者说感受更好一点。XT5前悬毕竟麦弗逊，回弹的时候不够柔，比较直接的作用在车架上。而且感觉XT5的弹簧整体要比Q5硬一些，两者相加会感觉XT5更跳一点。但在过真的大槛的时候，Q5更颠。所以网上各种车评所说的XT5小颠簸更多，但激烈驾驶反倒更有信心是一点也不假。后悬挂的感受两车基本接近。另外就是XT5的悬挂动作的噪音更大，对比起来给人一种廉价感，不过麦弗逊就这样，硬伤……
5，科技：XT5应该可以说是本世代的车吧，Q5毕竟是上世代的车了。carplay各种便捷，相比Q5，对比起，我真的连USB口都没找到啊……还好蓝牙可以放歌，不然真的不大习惯。驾驶员信息中心（仪表中控）提供的信息显示也是XT5更丰富，方向盘对于多媒体和驾驶员信息的操作也丰富且直接，中央显示器虽然是指纹收集器，但使用起来很直观，Q5的MMI看起来高大上，旋钮的阻尼、按钮的手感都很好，还能发出清脆的“擦擦”声，但用起来各种不爽，这就好像iphone给你个joystick，不能点屏幕只能用joystick一样，看起来很精致、很豪华、很牛逼，但根本不好用。这个不由让我想起大概10年前，智能手机刚出来那会，因为硬件响应速度，主观审美等都跟不上，smartphone被各种吐槽，几乎所有人都说手机没有按键怎么行，没有按钮的手机设计不出好看的造型等，现在来看这种论调就是笑话一样。
6，豪华：豪华的营造上，Q5好过XT5，当然XT5的铂金版也不差，但非铂金版真的是一般，和Q5相比傻大黑的感觉。Q5前面有提到，按钮、旋钮，各种哑光金属装饰，看起来很精致，豪华感营造的的确更好一些。
7，音响：Q5的B&O更好。当然XT5 28T豪华的Bose也就8个喇叭，音场的塑造方面的确不如Q5 12个喇叭的B&O。这套8喇叭的Bose在低音上更厚，量很大，但纯度不怎么高。高音也不是很通透，听听QQ音乐等320K的mp3还能勉强混混。相比下Q5的这套B&O在音场的塑造上更胜一筹，低音量没那么大，但也没那么混，高音也通透一些。总之，就算我这样的木耳，也能听出区别。
8，起停：这个单说是因为XT5没法手动关闭起停，这是个操蛋的设计，可能凯迪拉克过分自信了。不过就起停本身来说，XT5的起停动静和响应的确都算非常不错的。首先着火很快，快到和普通非激烈驾驶抬刹车没有区别，其实Q5的响应也还可以，X3最差，简直噩梦。其次，抖动很小，不会有冬天在室外小便那种浑身打寒颤的感觉。不过凯迪拉克的起停即便工作以后，方向盘的助力依然还在，而Q5会失去助力，但你硬掰方向盘，发动机又会点火，感觉这设计就有点脑残，都是电动助力了，有点脱裤子放屁。特别是那种需要停住以后打方向的动作，比如倒车入库等，诸如Q5、X3这样的起停的确很蛋疼，但XT5因为即便起停发动机熄火，但方向助力还在就不会这样蛋疼的感觉，顶多强迫症可能会担心发动机寿命……另外XT5的起停的生效条件也宽泛一些，搞得自己对这套起停很有信心一样，想尽一切办法展示给你看。
9，便利性：XT5更好一些，体现在：车门的铰链虽然看起来“低档”但开度很大，后门几乎开90°，进出十分方便，相比Q5，后门上下客碰到上了年纪的人就有点噩梦的感觉；XT5的后备箱门可以设置成举升3/4高，对于有些层高不高的地下车库来说会比较友善；XT5驾驶员座有方便进出功能，下车会自动调到最低并后退到合适的位置，方便上下车。XT5有停车熄火下车自动锁车功能，当最后一扇车门关闭5s以后，会自动锁车。远程启动什么当然也算便利性优势了。
10，油耗：没什么可比性，一台开了毛8000，一台才500多，等里程上来了，平均时速上来了，再比吧（如果你还是想知道数据的话……XT5是10.4，Q5是12.9）
11，其他：Q5的方向盘手感更好，首先盘幅较小，另外更纤细一些，更趁手。但不知为什么，容易出手汗，可能是因为皮质很细腻？家里另一台帕萨特也是这种，相反XT5的感觉皮质没那么细腻，但不出手汗……新车味，Q5太大了！简直不能忍受，真的是辣眼睛，喉咙也不舒服，XT5好不少。记得前一阵微博上有个比较新车味的评测，奥迪竟然比凯迪拉克低，或许是我买到的是假奥迪和假凯迪拉克吧……至于座椅舒适性方面Q5好一些，坐垫更软，前排的靠背更宽大，头枕略不舒服。另外XT5后排“全平”（中间略高出个几毫米吧）就算后排都只两个成人，XT5也因此能获得更好的脚部横向空间，Q5因为中间高起，就好像小时候同桌给你画38线一样，“你只能在你那边哦，不能过线哦”的那种感觉。

最后总结一下吧：
Q5：机械性能更好，包括发动机变速箱匹配、悬挂调教等。内装的豪华氛围营造的更好。目前性价比很高。
XT5：空间大，隔音好，对于年轻人来说用起来更便捷（和智能设备的匹配度更高，使用习惯也相同）。外装派头足够，内装非铂金版豪华度一般。目前性价比也很高。
对于家里有一个小孩，尤其是这个小孩还需要儿童安全座椅的话，但想要换一台豪华中型SUV的用户来说，个人还是推荐XT5。
对于那些对车内空间并不敏感，但需要一台性价比高，机械性能好，车内豪华程度营造的好的德系豪华SUV的用户来说，已到暮年的这代Q5还是值得一看的。

引用:

原帖由 jinwei81 于 2017-2-14 07:47 发表
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好奇为啥买了xt5再买q5。。。

家里老人觉的坐轿车晕车，坚持要"大车"，坐的高……另外他们觉得SUV更安全……

引用:

原帖由 穷人也是人 于 2017-2-14 00:47 发表
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楼主  啥配置  落地多少钱？

40舒适型。不算上海牌落地43多点吧