1小时快餐式体验，主要对比一下和XT5的感受吧

先说这套新的动力总成。这台搭载twin scroll turbo的LSY出力比上一代LTG要线性很多，几乎没有迟滞感，但限于最大扭矩，涡轮全开时的推背感是不如LTG的。至于3段式camshaft如何工作没有任何察觉。9T50的变速箱平顺性和升档速度也让人满意。有趣的是sport模式终于像德系对手学了，真的有变化，首先是steering明显变重，然后变速箱也会立即自动降一档来拉高转速。这车各种评测的01加速时间一般，但真跑的话，主观感受会觉得这车很快，主要可能还是因为换挡很快，让人产生这种感觉。但行进间加速还是挺不错的。总体上感觉很快，但不刺激……

悬挂的反馈很好，甚至好过XT5，铝合金前摆臂的确功不可没，回弹非常迅速，感觉很轻巧，相比XT5的悬挂显得厚重，主观反应没那么敏捷。当然跑铺装平地还是5的舒适性更好，4胜在过弯的侧向支撑。而且推头现象也比5好很多。

13喇叭的Bose premium音响音质不错，虽说比XT5高配的14喇叭少了一个地板低音炮，但低音量并不少，事实上个人感觉XT5的低音量太大了还。中高音层次甚至都比同样开了centerpoint的XT5高配音响还好一些……

新的CUE操作很顺滑，终于做到了主流大厂手机的顺滑感，给好评。应用商店现在只有两个APP，就下了一个高德地图车机版，比原厂导航好用好看太多！且比目前carplay投射的手机高德地图好用好看！

试得风尚铂金版前排座椅的侧向包裹不错，但如果你是胖子，可能觉得有点夹，但还好。整体皮质很好，很软。肩部支撑和XT5差不多，远不如CT6。后排靠背就比较直，但身在腿部支撑非常到位，坐垫够长，坐垫到地板的高度也适中，坐在上面感觉整个大腿能被很好托起，而不是像大多数车一样悬着，在Caddy近几年的车里算是最好，但这点和BMW上一代5系差不多。

方向盘尺寸和德系对手差不多了终于，小盘幅。握感很不错。风尚版的偏细，运动版粗细正好，如果有平底就更好。

前排座椅按摩不错，几乎整张靠背都能按摩到，不过要从两个入口进入。分别是腰托调节那边和座椅上的按摩按钮。直接按按摩按钮就只有lumbar充气放气，和别克那套类似，而腰托调节扳手那里进去，中控屏幕会显示强度等级，开启后整张背都能照顾到了。

HUD真心不错，清晰度巨高。而且和我早年XTS铂金上试的那套HUD容易晕车不同，现在这套完全没有这个感觉。


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然后是吐槽：

油门和刹车踏板位置偏高，右腿需要半悬着，但如果把座椅往后移，方向盘又够不到，所以这个稍有尴尬，但不是大问题，只是没有那么舒服而已。同样问题全新君威也有，估计是整个E2平台的共性问题。

隔音...比XT5还是要差一些的，主要来自路噪和胎噪，不知道是不是和45的薄胎有关。另外发动机噪音也比XT5的要大些。整体静音和老Q5接近。

都铂金版了不给配个流媒体和360，硬要通过这个和运动铂金拉开差别，思路略微奇葩。

保留了GM大厂标志的异响问题，也或许是我后排门板里放的两瓶水互相挤压了还是什么。


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总之。这车产品力还是不错的，直观感受甚至好过XT5...也是有点尴尬

oh，对了，补充说下这车的电子助力刹车的感受……就是没有特别的感觉，以至于忘了这是一个产品点……