三围尺寸：
Wheelsl轮毂:
18-inch, 19-inch and 20-inch
Wheelbase轴距 (in / mm):
122.4 / 3106
Length长 (in / mm):
204 / 5184
Width 宽(in / mm):
74 / 1879
Height高 (in / mm):
57.9 / 1472

前双横臂后五连杆，和5系一样
比较有趣的配置是，配置前后行车记录仪……
Industry-first surround-view video recording system that can record front and rear views while driving, and 360 degrees of recording if the vehicle’s security system is activated

引用:

原帖由 xcolossus 于 2015-4-1 19:36 发表


5系后面是H臂，不是5连杆，
有没有CT6的底盘图看看

后悬结构挺复杂的，侵占了不少后备箱空间

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 11:43 发表
50万?这玩意儿对着7系设计的,能只卖50万?

应该就是50完左右，丐版应该会和XTS铂金价格交叉

toshiya老师说的在理，这车就是和XTS上下夹击5系Li来的。从3维尺寸上看就是冲着国内BBA 加长版C级车来的，尤其车宽还没有到达标准D级车的标准，但打加长C级够了。

20号的上海车展，大家就能看到尾巴挂“上海通用”的CT6试装车了，肯定不会加长。

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 12:58 发表
要看ct6市场反应了,可能要一代的时间,不过nysschen肯定是拿到GM很大的资源才能搞这么大的roadmap,一代应该等得起

caddy已经不愿意靠性价比卖车了，前两代CTS都是卖3系价的,现在直接提到5系价,ct6属于战略延续,能撑 ...

有一点你没有搞清楚，CT6之所以能国产，就是因为指着它跑量，价格高高在上，还跑什么量，SAIC投东厂的钱岂不是打水漂？（GMC拿出多少钱，SAIC就得拿出多少钱，股比摆在那呢）
另外Gen3 CTS为啥能定5系价，是因为有ATS这台现在能定3系价的选手了
还有Nysschen等的起吗？我看不见得，就算他真等得起，SGM完全等不起，原本今年10W的销量按现在没有一款新车型上市的节奏已经是焦头烂额了，16年上国产CT6和XT5还走不了销量，我看整个SGM凯迪拉克事业部不会有好日子过。Nysschen为什么急于把Caddy“独立”出整个GM体系，就是想受到最少的干扰，复制infiniti和audi的经验。但事实是，前几个月他和那个BMW来的CMO跑上海来开发布会，其实也没啥特别的内容，就是说中国市场很重要，但SGM凯迪拉克事业部没有一个管事的到场，为什么？因为SGM just doesn't give him a shit。压力大着呢，还管你什么狗屁定位？能卖掉才是王道。
东厂现在一期规划年产量16W，caddy要是消化不掉，别克盯得紧着呢