技术有，性价比也不错，但大部分车型的审美严重挑战广大消费者的下限，营销也一泡污，看看A3这辆还可以的车都卖成啥鸟样了，还有一堆怪胎车型浪费资源，销量过得去的几款车又不做精做好（比如我的风云2，销量又不算太差，都快三年了还没改款，被遗忘的娃），以前要不是有ZF支持估计早倒了。反正如果四五年后我换车，奇瑞还是这种审美的话，绝对不考虑了。

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原帖由 kltkz01 于 2012-4-25 21:16 发表
风云2其实做宽点我觉得比A3还漂亮，只能说这个平台浪费了外形啊……
听说内饰更蛋疼？

车屁股是往上收的，所以视觉效果上感觉比别的车窄很多，特别是旁边有车停着对比的时候，从数据上来说么也算是符合这个级别的（相对窄点但没视觉上差得那么多）。

内饰么，蛋疼脑残的设计的确有不少，比如这个什么仿生设计，中控搞得太肥，腿短的人直接顶到右小腿，否则离合踩不到底，小短腿躺着中枪，有木有，不过现在倒是改进过了，算是勉强合格（但副驾没改，一放手套箱就容易顶到腿，233）；
搞了三个仪表盘，看上去蛮有档次，这个思路是不错的，不过设计师继续脑子进水，主仪表盘上面的那个副的被方向盘挡住了，我现在调到合适位置后，副仪表上面除了最左边一点点能看到之外，其他全被方向盘给档了，每次倒车雷达想看距离的时候，我都得伸长脖子才行，三等残废伤不起啊（满地打滚），那你会说可以调方向盘啊，可如果方向盘往上调，感觉很怪异，而且也不利于安全行驶，往下呢，都快碰到我腿了，诸如此类的，所以在人机工程这方面，土鳖完全不及格，搞个看不见的仪表盘出来干嘛呢？还不如集成到主仪表盘上，还能省点成本。

但厚道之处还是有的，仪表盘是自发光的，中控材质是软性的，气囊是无缝的，新车异味也非常小（这是最终我选这车的理由之一），在这个价位里已经算良心了。这价格的车，很多方面也只能是由人去适应它，而不可能是它来适应人啊，代代步可以了，还算欣慰的是，开了一年半，大毛病没有过，也没把我扔半路上过。

[ 本帖最后由 xtpl 于 2012-4-25 21:57 编辑 ]

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原帖由 fadeaway 于 2012-4-25 21:57 发表

内饰风2比A3，特别是老A3好多了。脑残的A3仪表盘要自己改自发光，一点都没有改进的意思，还有一档踩油门在1700转附近的共振很严重，只有慢踩才没有，刹车异响就不提了。
不听取用户意见，是奇瑞最大的毛病。至于外 ...

有时候也的确不能怪设计人员，领导的审美有问题，据说一次设计人员把几个车型外观方案给领导挑，领导偏偏挑了个最丑的，那设计者也没脾气了。M16不知道啥时出来，从谍照上看，外形内饰终于达到合格标准了，就是偏偏不出。A5拉皮的车倒是出了一辆又一辆，最近又拉了东方之子，算是废物利用么？捶地ing……

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原帖由 kltkz01 于 2012-4-25 22:29 发表
我想起这新闻了：
“2010年3月和5月，徐留平和长安汽车总裁张宝林分别带队到都灵，两次否定了逸动外形设计方案。徐留平说，“每一次否定结论的给出，我们的压力都很大。要知道整个全球设计团队日夜兼程，辛苦工作那 ...

逸动前几天无聊跟人去试驾了下，乘坐舒适度来说跟我这5万的车没啥大区别，坐在后排甚至还在过烂路时被震得弹了起来（板车悬挂+国产调教的功劳），但人家就是卖相好啊，不过内饰虽然样子不错，但中控这里一股廉价塑料的感觉扑面而来。