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原帖由 oando 于 2014-5-5 17:34 发表
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森林人的四驱跟途观的没啥区别，1.8的有四驱？
光一个保值率就选途观了

我也不太懂四驱结构，不过就算靠看的都觉得大不一样…虽然都是多片离合器但这明摆着的差距还是很大的，森林人是纵置平台上有分动箱，并整合了Cvt的四驱，是真正的全时四驱，途观横置发动机，就是涵德那套东西，适时四驱…怎么看森林人这套act4成本都要高点…

要我来看森林人的硬商就是全进口维修保养贵，科技配置对比同级不足…

另外为啥你们都觉得cvt不好，要知道斯巴鲁的cvt是四驱技术的一部分，不想要cvt的话要么就不要四驱，要么就加钱上四驱结构更好的gt

[ 本帖最后由 八子 于 2014-5-5 19:59 编辑 ]

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原帖由 ttk 于 2014-5-5 20:20 发表
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.......如果没记错，森林人之前全系4AT用了好久。。。。还是我穿越了？

没错，上代就是4at的，2.5t版本是5at ,这代都变成cvt了…

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-5 20:32 发表

汽车之家发邮件问过翰德，翰德的答复是全时，虽然正常行驶后轴仅分配5%的动力。
森林人的ACT-4平常是30%动力到后轴，极限情况也就能分配50%到后轴，大家都是多片离合器中差，前后轴都没有差速锁，和翰德的系统并没 ...

说实话我觉得这四驱更大程度是用来提升铺装路面的行驶性能，毕竟斯巴鲁不光是SUV是这套四驱，还有力狮…