头D那些跟滑冰一样的游戏，在GT面前跟本无法上手，楼主还是重新学习吧~

最重要和头D的区别就是：

头D看到弯第一感觉是直接拧方向盘，过弯跟本不用脑子，直接打方向盘就成，油门完全无关。

在GT中，看到大弯，第一就是是不碰方向盘刹车，直到感觉速度可能通过弯道的时候边打方向并完全松开油门通过弯道顶点，之后出弯一点点的加油（跟据车胎和车性能而定），最后油门踩到底大力出弯

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原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-9 11:31 发表


其实头D过弯技术还是蛮讲究的，车子不同，过弯方法也不同，FR和4WD区别就很大的说，而且要根据弯道和车速判断是否有必要减档。个人感觉FR和4WD各有优势，发卡弯FR比较容易，连续弯4WD操控性更好一些。我一般过弯 ...

看来你真对这游戏有爱，在我看来那点区别真不算什么，从爽快角度这游戏的确很HIGH，见弯就拧就成了，我其实也挺爱玩的，但一点，无论是FR，FF，4WD，在我看来全一样，可能马力上还算有点区别，但就操控角度来说，这种区别几乎和没有差不多就

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原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-11 17:30 发表
求教达人，发卡弯过弯后习惯性的转向过度如何克服？尤其连续发卡弯，貌似速度上去后很难控制的说

楼上0太郞说的非常对，过弯时的转向过度其实就是因为你入弯时刹车不够力，在打弯时速度没有达到入弯的最理想速度，所以才会出现那个现象，其实我倒建议你先找到一个合适的入弯点，把速度尽可能降低，之后能够熟悉的过弯时，反能过不断的练习找到最适合的入弯速度和刹车时间

一句话就是，多练~

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原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-15 17:35 发表

昨晚练了很久，发现一个问题，用马力大的车子过弯还不是很习惯。对于新手来说，一开始选择小马力的车子练手不错，至少弯道流畅多了。

马力越大，就意味着直线入弯的速度更大，更要提前刹车，在理解车的驱动方式的前提下，在入弯前达到合理弯道速度才是王道，说破大天一句话"觉得没信心过弯就多减速，弯道过程中保持均速或者跟本不加速，出弯再加"