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lfa在北环随便跑跑就7:24（据说还要快，lfa给人的印象就是快，非常快），不是吃素的，不像gtr常年驻守北环刷圈，每年都要换一台新型号的gtr去刷新。虽然这不是官方圈速，但这是唯一能找到lfa量产车在北环的圈速。


本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-5-12 23:46 通过手机版编辑

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-5-13 09:52 编辑 ]

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gtr 0-100km比很多高他一个级别的超跑都快，但是中后段加速就不行了。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-5-13 00:29 发表
gtr是日车的骄傲~~
lfa却是个日车耻辱~~

两车的成本是个极端~
性能却差不多~

那F430，599GTB,F430SC,加利福利亚，LP640，保时捷全系列，布加迪威龙，这些在北环被GTR通杀的车是不是意大利车和德国车的耻辱？这些车成本也不低。

被GTR秒杀的F430在天朝还卖400W，F430SC卖450W，599GTB卖492万，布加迪还卖1000多万呢，而且这些车卖了是赚钱的。LFA售价是低于成本价亏本卖的，只是大陆人看不惯LFA是日本车，不值那么多钱，花那么多钱买日本车的是汉奸。

知道你不喜欢LFA，但是人家成本就是那么高，研发了十年，全车都是高科技，卖40万美刀丰田还亏本呢，LFA还卖的特别好呢，名额全满了。你应该去问问订了LFA的车主：”你觉得买了LFA这钱花的冤吗？你觉得这车是日本车的耻辱吗？别买LFA,买GTR好，GTR虽然性能差一点点，但是是日车的骄傲。“

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-5-13 09:43 编辑 ]

引用:

原帖由 jfb 于 2010-5-13 07:05 发表


不是官方的没有意义。用非官方数据和别人官方比，那是下流的做法和别人光明正大做法的比。我还是第一次听有公司炒作非官方数据。这样，别人一点办法也没有。说是有成绩却是没有成绩，说是没有成绩却说有个随便跑 ...

那你去找个有说服力的成绩出来，还有LFA在北环的成绩不是丰田自己放出来的，和炒作没有关系。

LFA到现在为止无论在top gear还是其他汽车节目的评测中，对性能都是一致好评。LFA在top gear的湿地赛道上圈速第一，比第二快3秒。

性能比GTR强是不用质疑的，GTR都可以跑到7：26，LFA跑7:24合情合理，如果像GTR一样常年刷圈，LFA再快个6-8秒不是问题。:D

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-5-13 09:51 编辑 ]

引用:

原帖由 天空の軌跡 于 2010-5-13 00:42 发表
LFA果然是日本新一代战神。。。

不过GTR前半段真强

GTR起步比很多贵他几倍的跨级别超跑都快，GTR在赛道上也能秒掉很多贵他几倍的跨级别超跑:D

引用:

原帖由 扑街仔 于 2010-5-13 00:00 发表
LFA玩的是高科技自然吸气V10 而且限量.  听解说是碳纤维Everything。 根本没得比啊.   LP640还跑不过GTR呢

LFA的这台V10引擎是V10的性能，V8的体积，V6的重量。

引用:

原帖由 jfb 于 2010-5-13 10:19 发表


秒杀也好，不秒也好。人家都是光明正大的官方成绩。人家自有比gtr优秀的地方，成绩放在这里。可是，现在一个没有成绩的人，先用随便跑跑，就在gtr上面放一堆si，到处宣扬，太小人了吧！就算你比别人真的优秀，随 ...

LFA就没比GTR有优秀的地方？我说了一句随便跑跑激怒欧车领袖解放婢了 解放婢从什么时候开始维护起GTR来了？是不是觉得GTR的7：26被LFA超越的话，欧车的耻辱就更大了，哦对了，解放婢对丰田是有深仇大恨的。

丰田可从没对外宣布过LFA在北环的成绩哦，7：24秒不是丰田宣传的哦。

跑400KM是肥龙本事，但是北环跑进7分20多秒你肥龙有本事也能去跑啊。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-5-13 10:53 编辑 ]

ZT
对于LFA能有多强丰田没有多说什么，他们只向世人证明过我们是在精心造车。在大家问LFA在纽北能有多快的时候，往往只能查到1个结果7分24，这是 LFA研发项目总工程师棚桥春彦在2009东京车展的发布会上对大家所透露的。可事实是丰田对所有人说了一个太过保守的数字，丰田知道雷克萨斯LFA的真实实力已经让其可以登上世界超跑之王的地位，丰田并不希望由自己来给王者赐予这一荣耀，而是把权利留给了真正能够欣赏它魅力的人。在纽北LFA的非正式成绩还跑出过7分17秒，创造出这个成绩的时候赛道上还被其它车挡道过多次。我知道那是纽北24小时耐久赛都已经改装成赛车了不能算的，可真相是LFA的研发对于雷克萨斯来说远比在纽博格林夺冠有着更具重要的价值和意义，他们想用24小时耐久赛的实战机会来完善LFA的研发，所以那时的LFA根本就没有经过改造而只是在不断调校而已。正因为是这样才相继报道过LFA在竞赛过程中起火，LFA在超长时间的耐久中出现漏油零部件损坏等故障。一辆还没有完成研发的车却在和300多辆高性能赛车在极其恶劣的耐久赛中一比高下，对于这点LFA的总工程师棚桥春彦这样说道：“实际的比赛果然比在赛道中试驾要更艰难的多啊”。现在LFA敏捷快速的油门反应从待速到9000转只需要0.6秒以至于没有任何物理指针转速表能够跟上它的动作，在其研发期间还曾经创造出7分11 秒的圈速。而当LFA正式发布后雷克萨斯没有过多渲染自己的荣耀显示出丰田对于LFA充满自信。新款Supra没有复活之前丰田就已经用LFA给本田敲了一棒，对于LFA的真实实力做为丰田的老对手本田想必也是心中有数。原本本田的目标只是想让NSX能够比GTR要快，后来因为经济危机NSX的研发项目被迫中止，后来迟迟没有宣布重启的计划。但我认为本田已经重拾NSX的计划并且已经付至行动了，只是本田已经不满足要超过GTR的7分26而调整计划面对 LFA的压力太大而不便于高调进行研发而改成暗中进行了。本田HSV-010的出现代表了什么，改了名字的NSX也想学LFA在真实的赛事中完成研发还不得不改了名字掩人耳目，这个世界真是越来越刺激了。