sx4的问题就在于做工差点和异响多，屁股头都硬，周身黑色塑料防擦条，低速擦挂从没吃过亏
空间比嘉年华和A3好多了，高速不稳的问题，我想大部分人都没试过suzuki的小破车
大脚宽胎以及非常重的方向，至少比嘉年华稳，A3没开过不评价
汽车之家纯属扯蛋，嘉年华绝对没同平台的马2运动，还操控，不信的自己去试驾
嘉年华就占着皮厚肉草外观犀利冒充运动车了
这三车都有缺陷，看你的需求了，但是我觉得A3先排除，做工差点，空间够呛，其它咱没体会过
SX4和嘉年华，都差不多，看你对外观的喜好程度，嘉年华内在绝对不像外观那么犀利就是了，外加空间确实小点，二人世界没问题，两代同堂放弃吧，SX4的异响也是烦人的一个因素，除了这点都还不错，其实这价格飞度才是最好的选择

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原帖由 玛丽医生 于 2011-4-10 22:40 发表
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你在搞笑么
嘉年华有防倾杆、马二有么、
还有、嘉年华开180都很稳、我朋友试过、
操控、这也喷、扭力梁的后悬挂的车里也就这车能在快速行驶的时候急打轮了吧、

有防倾杆操控就一定好么:D 再看原文，我说的是操控么，我喷的是汽车之家说这车居然能排到AO运动性前列
扭力梁后悬能急打轮这是操控的标志？还就嘉年华能急打轮，麻烦问你开过几个车？
再有你朋友试过，你试过么？就算你试过嘉年华你试过马2么？能不能自己去试下这两个车在发表评论呢？
我话放在这里了，嘉年华绝对没有马2运动，从动力到你所谓的操控，要战先去试驾

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原帖由 玛丽医生 于 2011-4-11 06:35 发表
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没有防倾杆也好意思谈操控么？不怕侧倾侧翻了么？
我就看到你说了句“还操控”
你敢开个扭力梁后悬挂的车在高速行驶时急打轮那你挺有勇气的、我看这车低才敢试、正常我怕翻 ...

您别说，我还真找不出一个没防倾杆的车来:D
你知道防倾杆是什么在哪吗？低头，你会发现连捷达都有防倾杆，跟驱动轴平行
我明白你的意思，上面的那根顶吧吗，那是增强车身刚性用的，车身刚性不足用来补足，够足的锦上添花而已，我觉得嘉年华肯定不是锦上添花用的
我觉得你至少把知识点丰富一点再出来喷，而且，如果IP都能当测速仪的话，人家专业的D-box之流情何以堪，马2车身比嘉年华轻点，同样的发动机变速箱，按照你的道理那就是跑进9秒以内了？
事实是，都是10秒开外，当然，自己买什么车恨不得自己的好过法拉利，但是事实就是事实，我不是马2，但是我试过之后觉得马2综合看比嘉年华好没悬念

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原帖由 crazyundead 于 2011-4-13 08:48 发表
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马2开过很多次，主要问题就是方向盘太软，没什么力回馈，我拿这车是去开东部华侨城山道的，反正开着没什么信心
动力也有点问题，不过可能是烂AT波箱造成的

是轻，悬挂也软，但是不妨碍，肥哥不是都开成3轮车了，还能救回来，不过我也不敢
还有个致命的缺点，外形适应性太低了，太Q，大老爷们就有点不合适，嘉年华那犀利的外形占光太多了，男女老少皆宜

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原帖由 crazyundead 于 2011-4-13 13:05 发表

黑色马2还是蛮精神的～这车的外形其实我喜欢超过fiesta

我也喜欢，骨子里的Q观念，就喜欢小巧精致的东西:D 福特说实在的要是能把那个异型大灯改改也不错，

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原帖由 toshiya115 于 2011-4-13 18:05 发表
一般不是小钢炮的话，车厂不会给扭力梁后悬的车配上防倾杆的，会导致屁股太活泼，没有好的轮胎和调教对行车反而没有好处。
而且马2和嘉年华的后扭力梁是封闭的圆柱形，没有地方可以安装狗骨链接避震器。

后扭力梁本来就是整体的，有一定的刚性，何况是这种钢管形式的扭力梁，非独立悬挂还配防倾杆的A0不多见，前面的防倾杆是不会省掉的