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原帖由 lightling 于 2016-6-22 10:53 发表
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这车能比现在的帕萨特好多少？理论上是B7.5对B8，但是发动机和变速箱是一样的。

帕萨特现在优惠2.7万了，是不是下个月优惠更多？

上汽大众的帕萨特不是B7平台，所以新帕萨特不是B7.5
当初从老帕萨特B5换成新款并没有用PQ46，而是用的基于PQ35的加长平台做的，严格来说跟老明锐有点渊源。

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原帖由 lightling 于 2016-6-22 11:45 发表
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所以现款帕萨特实际能比B8迈腾差多少？

相同发动机和变速箱，近似的价格，同一个品牌做不出太大差距吧。

现款帕萨特其实只是改款，B8是MQB模块化平台出来的。两款车差距其实非常大，看实车其实很容易就能感受出来，无论是车辆智能化程度还是驾驶感受。
动力总成相同不是判断依据，大众目前基本都是1.4t、1.8t、2.0t。DQ380的7速双离合更是普及了。
如果非要买，价格接近肯定B8，别选帕萨特。帕萨特的品牌溢价比B8高很多。
上汽大众会营销，朗逸从PQ35改的自主车到现在紧凑级的高端车型，也是潜移默化过出来的。
你说我一个大众黑怎么来这给大众洗地，这钱不如上ES200或者320Li咯。

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原帖由 大青鱼 于 2016-6-22 22:03 发表


朗逸是PQ34的，还不是35
没办法，谁让第一代B5帕萨特抢了太多分头，一汽毕竟长子，后来最新的平台全给一汽了，上汽怎么办呢，只好曲线救国。
其实上汽大众很多挂大众标的车，本质是斯柯达。从对标B6的迈腾开始 ...

上汽大众更懂怎么在国内做营销，一汽三代正宗passat就是干不过帕萨特这个李鬼。新B8体验了一下，产品力上感觉能翻盘，但价格要是作死那就自找了。
上汽的大众版A6 9月上，35万起，顶配65万。我笑得都岔气了。

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原帖由 lightling 于 2016-6-22 15:56 发表
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帕萨特1.8T裸车19万，这价格怎么上ES200啊。

高配嘛再加点，ES200现在差不多27吧
一泡污180现在27也差不多吧

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原帖由 lightling 于 2016-6-23 09:55 发表
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不光是营销吧，现款帕萨特综合素质不比迈腾差。不然也不可能连续N年卖的这么好。
一汽拿着先进的平台，产品做出来和李鬼差不多的素质，到底是因为啥？

一汽的工艺质量不如上汽，上汽的营销和之前帕萨特的口碑，所以败了
单论两款车，上汽的成本比一汽低得多得多。

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原帖由 dhd 于 2016-6-23 09:58 发表
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很多细节的东西都是上一代的比如钥匙

确实，钥匙最有说服力的。遥控钥匙供应商都是跟平台匹配。B6已经是新钥匙，帕萨特还是速腾的样式。
另外还有个转向柱内部结构，帕萨特是老速腾共用件。