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不好意思，没忍住开新帖

那个建议为了强迫司机记住停车要刹车，就硬性增加怠速缓行，不知道除了中国，还有没有第二个国家准备这么干。

但只要稍微了解一点汽车原理就知道怠速缓行是反常理的，它只是对内燃机特性的一个妥协，司机不给动力（不踩油门）车自己行走，并不符合最直观的人类逻辑，实际上也并没有什么好处，它只是为了照顾内燃机不熄火，并非为了训练司机停车就要刹车。

现在可好，很多司机养成习惯没有怠速不会开车了，管理机构为了照顾弱智司机还要强制加回这个设定，只为了教育所有人什么时候改踩刹车，还有一堆“专业车评人”拍掌叫好。

是不是很多云单踏板的老司机以为单踏板就真的从来不用刹车的？

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原帖由 @暖冰  于 2024-8-19 16:22 发表
如果单踏板真的很好用（不是反话），那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车，
  突然某天需要急刹的时候，司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西？！

单踏板开的越好刹车用的越少是真的，但不是没有，更不可能几个月不用刹车

我开了2个多月，也不敢说每次行程不用刹车，比如高速ap时，脚一般也是放刹车踏板上，随时踩刹车退出，ap用的有多频繁，刹车就用的多频繁

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原帖由 @lindx23127  于 2024-8-22 02:31 发表
什么意思？停车状态下内燃机不是一样可以不熄火吗？
单踏板机制内燃机的车又不是做不到。我觉得应该所有内燃机的车都改为单踏板，这样才合理，对不？
另外不懂就问，特斯拉车主需要撞墙式刹停的时候，是怎么操作的？猛放电门就行了？

太多人误解单踏板的动能回收了，松电门那一刻其实并不会立刻减速，而是滑行一段距离后逐渐减速，体感也很平滑

开单踏板，任何时候要刹车还是踩刹车，电门只能控制增减车速，和刹车不是一回事