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原帖由 @wanghujin  于 2017-8-18 19:45 发表
据说地盘就是伊兰特？

都名字劳恩斯了哪儿来的伊兰特

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原帖由 @九月雪花  于 2017-8-20 19:57 发表
看到这标题我有个想法，如果给我个搞项目的绝对自主权，我会做个这样子的策划。就策划一款壳子好看，0100 56s多的混动跑车。然后还能以国家新能源的补贴来卖。价格就是15w到20w之间。主要成本就是混动那一套，把混动那一套用用好的，底盘抄袭现有的成熟跑车成本会最低的。出来会不会在年轻人群体里卖疯？然后策略都想好了，第二代改灯，第三代改豪华内饰，第四代弄个敞篷版。一代看情况买2还是3年。这样子至少10年，那开发成本最慢5年能收回来看。基本就是赚的。可能赚不了走量车。弄个成绩给自己贴金还是很简单的。
哎，可惜，要做这样子的项目经理，估计得去民企。

跑车丰田标都没人买，别说其他的了
现阶段家用suv最好卖，当然学习长城

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原帖由 @九月雪花  于 2017-8-21 00:40 发表
喷了。你是说我做不了项目经理，还是说我乱想啊。说真的，一百个亿投一款啥都没有的车型很便宜了。做成本预算减成本都是论亿来的。正常一个产能20w以内主机厂，运营一个月至少2亿的费用。这还是低端车型。按你说我有100个亿。一款车型开发费用如果粗放的计算，根据售价反推开发费，25亿的研发费用。到量产阶段再翻个倍50亿，还没有OTB之前就75亿出去了，那只剩25亿，10个半月的运营成本。如果没有工厂，那就算100个亿也干不出来啥。但是如果有个工厂，确实100个亿够我折腾的。然后按着利润看一年纯利润差不多能有20亿左右。5年就能把100亿赚回来。

给你补充个小知识，世界排名前十的主要汽车公司在中间的大概一年研发能投入70e美刀。第一大众是160e，丰田是100e。

不用自己掏钱，不用负责结果，这个时候自然想怎么玩就怎么玩
管理层都要负责的，只有嘴炮不用负责，所以可以只做自己喜欢的车而不是市场喜欢的车

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原帖由 @divergence  于 2017-8-21 00:39 发表
车是大件消费品，消费者一般越贵的东西越看中品牌，谁都不会花大钱买个无牌杂牌货对不对？

消费者不傻，真有好东西自然会买
厂家也不傻，真有好东西也会投入资金搞出来

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原帖由 @黄金12  于 2017-8-21 02:09 发表
但目前阶段，在你国，  大多数人买车品牌因素远远是第一要点，  性能取向便宜实惠维修简单？？  你说这个谁懂啊

便宜 实惠 维修简单
全世界都吃这套，唯独和性能无关
所以五菱销量第一...