讲道理，现在的低功2.0T干翻3.0L，高功2.0T稳稳赢3.5L

自吸除了油门踩起来感觉爽一些以外真没优势了

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原帖由 @我爱一条柴啊  于 2017-5-11 00:22 发表
但我还是喜欢大牌自吸的感觉，声音就听着爽
现在的小排量涡轮发动机声音难听的一逼

你这个观点我看不懂啊。

其中一个核心问题就是声音听着爽和自吸还是涡轮没有关系啊。大排量又没有消失，涡轮6缸发动机声音一样很爽啊。

毕竟都到了发动机“声音”这个级别的追求了，2.0T啥的就不用看了，6缸机里横置2.7V6双涡轮的金牛座，纵置的3.0V6双涡轮的CT6这些价格也不是不能接受吧。

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原帖由 @shololo  于 2017-5-10 19:38 发表
所以现在是最后能玩大排的几年了，还不赶紧弄台压压惊。
以后满街的电车想玩没的玩。

然而油电混动车很可能是自吸最后的归宿....

而且电动机无视转速扭矩恒定最大
体积小到可以每个轮子装一个还没有传动轴的烦恼。
一辆车5个发动机，一个轮子正转一个反转这种逆天的事电动机能轻松解决。

而且电动机还非常皮实几乎不需要保养维护

城市行驶电动机的前途真的很广阔。

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原帖由 @装机工  于 2017-5-11 17:10 发表
不是

我这种人就想老老实实的想买一台舒适的巡航车

又不跟人比起步

你总得给我一个选择吧:D

1.6小排量自然吸气欢迎您选购

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在我看来
自然吸气和涡轮增压之争=化油器和电控喷射的区别
现在还有帮化油器招魂的吗？

电动机和燃油机，政策的选择=汽油机和柴油机的区别
政策选择了汽油就不会有柴油，喊着不要汽油要柴油的根本没人理。

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原帖由 @装机工  于 2017-5-12 09:03 发表
给你说要排量大的，谁给你说不要涡轮了！？

是个豪华品牌就在研发推出3.0T，大排量药丸无从谈起啊。

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原帖由 slr 于 2017-5-12 11:35 发表

什么时候3.0也算大排了？连排量税最高档位都没用到也敢说大排？

排量是目的还是手段？

1980年林肯大陆的4.9L排量129马力的发动机你要不？