先说结论吧：太多人长不看了。
冠道这车吧，的确很好看，但是我始终觉得，处处透露出一种这样的感觉：
各种科技，各种酷炫，但是仔细看看，满屏幕都是“特供中国市场捞钱”这一行字

以下正文：

大胆揣摩下这车的诞生过程：
本田中国：报告！中国市场SUV火爆，我们要更多SUV
本田日本：纳尼？你们不是有SUV吗？
中方： 我靠，小型SUV被国产挤压的有多难受你知道么？但是国产到了中型20万以上就傻逼了，赶紧给我们一款中型SUV！
日方： 呦西！ 要多大的车？
中方： 越大越好，汉兰达多大就多大
日方： 萌大奶！新底盘来了，其他呢？
中方： 技术先进！让我们广告里喷对手个屁滚尿流！
日方： 呦西！最新的发动机，马力全面超过对手，最新的变速箱，档位秒杀对手。
中方：空间越大越好！
日方： 呦西！我公司强项！后排中间过道全平，宽的能睡人。保证秒杀对手。
中方：外观内饰交给我们吧，要符合国内审美才大卖。
日方：玛咖塞路！

然后…………..


前脸镀铬直接插入大灯，加上日间行车灯，形成一个回环
这个设计想法真的很大众范儿，新迈腾新帕萨特辉昂都是这个想法

大灯，近些年，大灯的趋势就是越来越窄，冠道将这一条发挥到了很高的程度，我严重怀疑会和CX-4一样窄到根本塞不进去卤素灯泡，必须全系LED的程度。



侧面鲨鱼腮是个好主意，昂科威的假鲨鱼腮可是很多人都钟爱的，不过，鲨鱼腮上镀铬说实话有点过了，太杀马特了。

轮毂，一看轮子就不小，贴黑+抛光组合的多幅轮毂看上去非常的大气豪华，但是我觉得，和内饰不搭调（后面会说）



悬浮车顶，路虎发扬，日产全系跟着学，国产更是一拥而上各个贴黑AB柱，现在本田也跟上了。




插入尾灯的镀铬条。。。别克昂科威和GL8招牌特征。 说实话有点撞屁股了


内饰



出风口，仪表盘，门把手，中控档位区。。。。全部镀铬贴！ 逼死淘宝卖装饰配件的商家！豪华范儿（运动范儿参照思铂睿）
地板式油门（应该没看错）运动范儿
液晶仪表盘，蓝红搭配肯定是战斗范儿了
三幅方向盘（比宝马3系更动感），
中置立屏科技范儿
副驾和门把上的真木（视频里看简直就是真木头）装饰，豪华范儿
按键式排挡电子手刹，豪华范儿


中控不占视野，A柱很细，看外面必然视野很好很开阔，一种途安奥德赛一样的，试图路上给你好心情的范儿


那么问题来了，一些地方凸显豪华，一些地方凸显科技和运动，一些地方希望给人轻松驾驶效果。

这个车是不是有点奇美拉了呢？

要运动别用那么豪华的多幅轮毂，用粗壮的五辐才显得运动不是吗？
要运动也别黑内饰镀铬木纹搭配啊，多闷呢，仿碳纤维和适度红色橙色，以及拉丝金属材质才是运动范儿啊
但是如果考虑内饰，那么这车肯定是豪华感诉求，那么这个三幅方向盘和过于酷炫的仪表盘不是就太扎眼了吗？



最终给个总结


和CRV比，有人能看得出来这是同一家公司的车吗？
一点特征传承都没有，感觉就是国人喜欢什么就给什么，一点自己的风格和坚持都没有。

虽然这么造也不是不可以，但你是已经造了几代人汽车的本田啊，不是根本没有底蕴的国产车吧。

好吧，如果要说还有什么是熟悉的，start点火红按钮更红了，非常本田范儿....

引用:

原帖由 diandian 于 2016-7-31 09:42 发表
这个很正常呀，顾客需要什么你就提供什么。像法系车那样只按照自己想法来的，不是已经被喷成屎了吗？

要什么提供什么那是汽配城。
法系被喷没错但是喷的是因为不好用而不是因为传承好不好

德系各种传承设计风格不就口碑挺好。

引用:

原帖由 sunnystory 于 2016-7-31 10:08 发表
posted by wap, platform: iPhone
这贴不就是说明本田中国市场部能力秒杀其他一堆合资品牌么……

迎合中国市场和坚持自身风格之间从来都不是非此即彼互斥的。

中国人又不是特别讨厌老本田的外观内饰风格。 坚持自身一些品牌特征然后针对中国市场进行优化，大众通用福特不都做的挺好吗？

特别是日系这样注重“回头客”的品牌，让老车主更加亲切熟悉难道不是增加销量的好办法吗？

引用:

原帖由 refo 于 2016-7-31 10:17 发表


法系是抠门，看不起中国市场

中国市场最早进来的是丰田，后来进来的是大众

大众就是带着整个供应链进来了，虽然进来的是慢，但毕竟高中低档全部都有，而且架不住人家来的早

日本车重新进中国的时候，车 ...

要说最早的，克莱斯勒有一份的。不然自由光自由侠的情怀哪儿来的？

奈何自己太傻比，现在都没人记得了。

大众和丰田么，在90年全世界都制裁中国的年代，只有大众和丰田还愿意向中国提供一些汽车和技术。

所以国内把原本非豪华品牌的奥迪放到和奔驰宝马一个级别甚至更高也是完全可以理解的。

引用:

原帖由 slr 于 2016-7-31 10:21 发表
这个前脸可不像大众，轮廓根本就是锐界。

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锐界的下沿一圈黑色是延续到前脸的，前脸整体感觉还是突出的是自己的“稳重”“厚重”

还有提一下五辐轮毂和马丁脸，这2个审计和锐界的运动诉求一致。

冠道主要还是突出华丽和张扬。感觉还是不太一样的

引用:

原帖由 08914 于 2016-7-31 12:20 发表
落地快三十万的车要传承20万的车内饰风格

中型SUV和中型轿车在大天朝价格差这种事情都要装傻。

引用:

原帖由 bobykid 于 2016-7-31 11:07 发表
posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge
其实楼主这种董车帝根本就不是人家车厂的目标人群，这种人对车市的贡献是可以忽略不计的，反正绝大多数人喜欢就OK了

喷了，我一雅阁车主被键盘敲敲就开除出厂家目标人群了

引用:

原帖由 成濑川景太郎 于 2016-7-31 15:33 发表
在TG恶评如潮，这车大卖到加价是不可避了

李想  
7月29日 18:25 来自 iPhone 6 Plus

冠道的2.0T发动机和9AT变速箱成本非常高，整车成本会明显高过汉兰达和楼兰。估计四驱版本的价格会30左右起。本田冠道和传祺GS8是我下半年最关注的两款新车。


这位都不看好冠道

引用:

原帖由 1qw2 于 2016-7-31 22:02 发表
posted by wap, platform: Chrome
这车厂家不是放风23w起了？李想还说四驱30w起？
这款车动力如此nb，空间巨大，不火很难，虽然屁股不行。
途观L、昂科威、冠道，价格差不多情况，谁是神车？

途观和昂科威是紧凑SUV拉长一丢丢。
冠道是正儿八经的中型SUV。

价格一样哪个是神车还用得着废话吗？




















































肯定还是途观啊

引用:

原帖由 jy01735589 于 2016-7-31 22:20 发表
主要看这套新的动力总成，很奇怪，为啥不用那套 8dt ，要换个新的zf 9at

本田的8DCT 可以理解为两台平行轴4AT组装到一起共用一个液力变扭器

个人猜想的理由是：
1.这东西是供东本的，冠道是广本的，并不是选自家就不要新建采购渠道了。
2.传闻8DCT无法承受2.0T的高扭矩

从冠道的设计来看
我觉得是广本是“有什么现成的配件尽量优先用”原则。 用讴歌的方向盘就是个挺好的佐证。

设计师在设计的时候应该是向成本妥协，尽量使用可快速供货价格优惠的配件了，这样也挺好的解释了为啥车内外设计风格会有些割裂。

引用:

原帖由 jy01735589 于 2016-7-31 23:43 发表
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那个中控是思域的风格，zf是外部采购，完全可以用rdx那个6at成熟方案。
雅阁的中控一直是家族经典。奇怪的很

不是RDX，就是现成的歌诗图高动力版和雅阁9的高动力版的6AT吧。

但是我不太肯定这个6AT能够承受本田的2.0T的超高扭矩....

更不能肯定一个2.0发动机加一个涡轮后，车头里还能不能赛的进去这个大块头的6AT

引用:

原帖由 shadowfay 于 2016-8-1 00:22 发表
如果是ZF的横置9AT

那岂不是极光那台恶评如潮的变速箱么？

这车还怎么卖啊

ZF硬件并不是主要问题吧，主要还是看厂商自己的标定实力。

克莱斯克标定变速箱的水平你看自由侠就知道有多可怕了。
本田应该可以把这个9AT调到比较好用的程度的。

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原帖由 @anubisx  于 2016-8-1 08:30 发表
本田没有大型变速箱关系企业真可怜。

这是业内普遍现象了
AT变速箱被几家大公司控制。很多车企不得不另辟蹊径用双离合，平行轴，无级变速等方法绕过专利。