外观几乎就是旗舰Celestiq的SUV版，个人觉得非常好看，但国内销量一直是个悲剧，北美似乎也没有像预期那样火起来。奥特能平台在北美好像评价也不高，通用是不是打算放弃原本2035年前全部电动化的计划了？

[ 本帖最后由 icerus 于 2026-2-2 01:32 编辑 ]

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原帖由 viperbite 于 2026-2-25 14:52 发表
作为一个发布第一时间就盲订，22年9月底第一批交车但已在去年8月卖掉的首批大怨种现身说法一下。这车用料基本符合合资车一贯尿性，和国产新能源是完全没有可比性的。但行驶品质确实可以，在我开过的凯迪拉克里面能排 ...

求教用料差是指哪些方面？看得见的做工还是看不见的地方减配？

收集了一圈信息下来，这车我看来的缺憾是：
没有电磁悬挂说是不适合2.6吨的suv用，但凯雷德更重也有MRC。
没有HUD
没有brembo刹车
以上是原本的顶配凯迪拉克车型都会有的，Lyriq顶配四驱都没有。
感觉在Lyriq V上这些全都补齐了，不过V的续航还要短些。

然后是一些其他问题，除了天怒人怨的车机问题外（美版是Google车机，看车主视频里比国内的好用不少）
车身内在颠簸路况总有异响
充电不够快，多方测试只有最多90kw，达不到设计的190kw，但北美的车主视频里充电功率经常超过120kw

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原帖由 262287215 于 2026-3-7 14:00 发表
作为凯迪用户，当年发布前被邀请参加了开发工程师与用户的恳谈会，当时我提出的问题到现在还是一样没变，就是这车的辅助驾驶系统依旧沿用油车的那套Super Cruise，已经跟不上时代了。

不过新的全尺寸凯威德，使用 ...

Vistiq的电池好像和Lyriq一样都是95.7度，这个更重更大的车续航岂不是更短