纵置MR还能有这样的侧面线条，赞

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原帖由 hmds 于 2014-7-23 09:05 发表
posted by wap, platform: 小米 MI 3
人家都马上一轮换代了，这货还没定稿，宗一郎要还活着得气死8回

先是横置的，后来又改纵置，所以时间就长了

有没有车架方面的消息，铝还是cfrp，
之前看本田做了个cfrp版的CRZ，目测不会是闲的做来玩的吧，也就NSX可能用的上

之前路边社说是911的价格，458的手感

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-23 14:13 发表

没有传动轴什么意思？

目测他意思是MR布局，没有从变速箱到差速器之间的那根传动轴

不过貌似传动效率是因为齿轮之类的传动消耗导致的，和传动轴没啥关系吧

目测这种前轮单独电机，后轮左右分配输出的，目的是调整yaw rate，对横向加速影响应该不大，
纽北也不是连续低速弯的小赛道，
车到了这么高的级别，又是专业车手来开，影响更小了，
目测圈速还是要看悬挂轮胎空力这方面

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原帖由 星空寂 于 2014-7-24 08:10 发表

那倒不奇怪了

我曾听说北美技研那边一共做了三台不同的NSX

应该3.5NA、3.5T横置以及最终方案的3.5T 90度角纵置吧

"It is also possible that the engine’s displacement has been increased to 3.7 liters, up from 3.5 liters originally."

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-24 21:58 发表
全球首燃

那么多一根根到处散开的是啥玩意？