引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-23 09:47 发表
R35开始早跟轿车没什么关系了,GT-R肯定算是跑车的

GTR和FM平台的轿车还是关系很大的，
譬如GTR和Q50的悬挂结构几乎一样，有挺多悬挂杆件的零件号都是一样的

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-24 08:38 发表
没看过q50,从g37过来改动很大么
g37来看,front的悬挂几何是相似的,不过没发现有很多地方完全一样,rear就更少了

是不是轿车和悬挂零件关系不大,gt-r从r35开始就是完全重新设计,轴距平台,重量分配,光是这transaxle ...

关于零件号，我只比较了后悬挂的零件图，
Q50和G37的区别还是比较大的，
G37的弹簧和避震是分体的，弹簧托架在toe link上，而Q50改成了震簧一体式，安装在kunckle上，
总的来说，Q50看起来和上代M是一样的，也和GTR看起来是一样的，并且有好几个杆件连零件号都一样，

如果不对比零件号，而只看形态结构的话，Q50前后都和GTR看起来是一样的，只有稍许细节差异，

轴距改变是没啥花头的，重量分配主要也是transaxle的功劳，也因为要装transaxle导致GTR的后副车架和Q50差别比较大，

我更倾向于认为这车是由轿车底盘改进而来的跑车，而不是专门研发的跑车，

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-24 14:47 发表
我没有找到q50的图,你可以贴来看看,q50新出的,share几个零件是可能,全套一样我觉得不现实
你如果有g35/m35共享的地方也可以贴来看看

拿几个悬挂零件并不影响r35是全新开发的项目,这powertrain layout和四驱不是靠 ...

我似乎没有贴图的权限，你可以找一下尼桑的EPC，查找一番，
全套形态是一样的，有几个零件完全一样，另外几个看起来一样但是零件号不同，

基于轿车底盘，修改了一大堆地方，
而不是从0开始专门开发的跑车底盘，

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原帖由 kamuiyay 于 2015-4-24 14:58 发表
几个零件一样不影响一辆车的定位
RCF的前副车架和便宜好多的markx共用，也没人会有啥想法

不是说定位，就是说它是基于轿车底盘的，
RCF自己不会否认这一点，
另外，RCF只是副车架共用，其他的杆件包括kunckle都完全不同

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-25 13:08 发表


找不到啊,找EPC给了我一个pathfinder
只有G35,M35的,如果r35继承那应该就是从这里出来的,来给讲讲继承了哪些
747876747877

R35和这个还是有比较明显差别的，
G35，M35，G37，另外还有FX37都是你这图上这种，
M37，Q50，GTR，都是另外一种，

外观上明显的差别是，有弹簧托的那个臂，在GTR他们上是一个简单的连杆，而弹簧和避震做成了一体，