重心比整体吹嘘重心低的86更低，
重心更后，
悬挂结构更好，
改装潜力更大，第三代的super20版，过弯比911还快一截，吊打M3之流

不过，下礼拜第四代就出来了，
现在买个3代库存，还没怎么便宜，貌似没意思吧

赛道拿86甚至劳恩斯酷派出来的，
没人注意动力的差别么，
看看弯道和直道的情况，
另外insideline测试，super20绕桩比997快，吊打M3，说明了改装潜力有多大，
倒是86改了一堆还没原厂快的大把

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-8-29 23:19 发表
四代马上就出了,这时候买上代太不爽了吧

上代miata这悬挂,重量分配,车身刚性在这个价位都已经无敌了,主要是引擎代差,
这代换新引擎,如果能保持上代纯跑车取向的底盘设计,还有天然优势敞篷,很值得期待~

ND的底盘早就发布了，基本还是老款的路子。

能看到比较明显的变化也就是
转向机变了，因此前防倾杆也变弯了让位置
轱辘变成4个螺丝的
后副车架的形态明显改变了

但是悬挂基本结构还是一样的
前面的上下臂都固定在副车架上，角度很大，IC距离车轮非常近，悬挂压缩的时候，camber变化很剧烈，
相比86之类，IC几乎在无穷远处了，camber变化各种微弱

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-8-30 00:51 发表
去看了,前悬没变,低位上臂的双叉臂,纯性能取向
后悬是长行程shock/springl,车架应该是减重了
轴距比NC短了一点,引擎还往后推了一点,整个都落在前轴后了
车内空间应该是更小了

轴距据说是略变长了，
变速箱的狮头貌似变长了，最重的齿轮箱部分也因此相对引擎也后移了点，

另外据路边社说，ND可能会推出coupe版，车身刚性相对roadster必然是大大提高了，
总之非常非常的看好ND，86之流真的不可同日而语

引用:

原帖由 jue 于 2014-8-30 01:39 发表
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有coupe版就买，需要后座放儿童座椅！

coupe版也不会有后座的