五道杠
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原帖由 @flies 于 2017-4-20 08:17 发表 等NS PRO出来你就明白了,看来你还没认识到便携属性非日本专利乃全球通用,和NS是具有向上兼容性的专业游戏平板的巨大潜力。PS4这种老旧趋势下的胜利者在新趋势下根本不值一提。
原帖由 @alexneko 于 2017-4-20 09:28 发表 老任这次策略很简单,就是看准整体移动领域发展,押注移动SoC的芯片性能增长成本下降速度远快于桌面。 所以另外两家要么高速超车新机彻底甩开NS下一代的性能,要么就只能选择跟进,不然下一代NS跟家用机的差距只会比现在更小。
原帖由 @KoeiSangokushi 于 2017-4-20 09:37 发表 问题是边际效用很明显 如果NS2的掌机模式能达到1T,底座模式达到2T,其实就已经差不多了
原帖由 @alexneko 于 2017-4-20 09:39 发表 这个就是变数最大的地方了,就手机而言确实再高的性能也就这样了,但随着人工智能和自动驾驶的发展,移动芯片发展的焦点已经发生转移了。 当然,能不能吃到这口红利估计连老任自己也不知道,不过谁让这家公司从来都喜欢赌呢。
原帖由 @alexneko 于 2017-4-20 09:47 发表 已经说了是吃红利,目前几十瓦功耗的方案难道不要向前发展了?催生的新技术不可以下放到其他移动领域?
原帖由 @alexneko 于 2017-4-20 09:59 发表 汽车同样要为低功耗做优化兼顾通用性能(大量需求GPGPU图像识别应用),因为使用环境因素商业产品的制程还要落后于手机……机器学习这个目前确实还说不好
原帖由 @alexneko 于 2017-4-20 10:06 发表 真不是,通常认为要投入商业产品百瓦功耗已是极限,目前实验级别的产品也无一不强调低功耗,毕竟家用机不会被放到太阳底下晒上一天;家用机按目前发展形势跑电影级大作要奔300W级别去吧
原帖由 @alexneko 于 2017-4-20 10:28 发表 百瓦是讨论的极限,毕竟对于未来大家都有不同的看法,但像Mobileye这种目前处于上风的智能汽车处理器厂商,可是在PPT里积极吹嘘5瓦不到的EyeQ5……
原帖由 @alexneko 于 2017-4-20 10:35 发表 是专用芯片没错,但是可以跑12T的图形处理性能(当然跟游戏需要的完整GPU不一样),打算靠Terga进军汽车处理器市场的老黄绕不开这个竞争对手
原帖由 @u571 于 2017-4-20 10:46 发表 其实现在桌面GPU在1080P下也到天花板了,泰坦XP跑1080P绝大多数游戏甚至负载都不满 1060/480基本都能在VHQ和HQ下达到60帧,只要老黄沿着路线图走,下一代NS在720P下达到目前1050/TI水准有什么问题?
原帖由 @alexneko 于 2017-4-20 10:53 发表 因为老黄不可能放弃自家在超算领域已经非常成熟的GPGPU方案(这也是老黄进军汽车的底气),所以改用专用芯片也会延续对GPGPU的支持; 那么很可能出现像天蝎那样把DX API做进硬件的方案,这样的方案对桌面来说只能算锦上添花对移动端来说提升就大多了。更不用说移动处理器目前的内存带宽瓶颈以后也是会解决的。
原帖由 @DEKU 于 2017-4-20 11:45 发表 啪嗒砰重制到手柄V上估计销量还能比4高一些 只不过对于手柄V,骚尼已经完全放弃治疗了 有些游戏本来就是为了便携而生 而大部分游戏会因便携加分 类似当年的台式机笔记本之争
原帖由 @超级瓦里奥 于 2017-4-20 12:35 发表 NS是老任从DS世代,最接近传统游戏主机的一次,DS/3DS机能不足,Wii彻底轻度化,Wii U两头不讨好,第一次FIFA/NBA/上古卷轴V这种游戏在任天堂平台有卖点了,而不是靠着DS/Wii恐怖的装机量卖出去一百多万。