引用:

原帖由 arenaking 于 2013-6-8 15:06 发表
在驾校学来的习惯
MT车踩刹车都是先踩离合再踩刹车，防止熄火。如果一旦踩错了，那么最多哄一下油门。
而且一般在车库、或者考场人多的地方，都是挂上一档。一旦踩错了发动机转速声音很快上去不一样就给人提示。反 ...

TGFC老生常谈系列.
首先,  先踩下离合再刹车是错误的. 这么做的人, 其也就驾校里面跌跌撞撞刚毕业的菜鸟.
然后, MT油门刹车踩错, 一样会向前狂奔.
第三, 一旦踩错了, MT AT, 引擎声音自然都会狂暴, 听不见的人, MT, AT都会听不见.

[ 本帖最后由 himura 于 2013-6-9 21:07 编辑 ]

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-6-9 06:53 发表
posted by wap


哦，另外就是高速油门卡住刹车失灵了，MT起码还有个离合可以确保断开动力
哦， ...

老生常谈系列之AT果然是不存在N档的, 明白, 很好很强大, 果日见识广博, 真知灼见.

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-6-10 07:08 发表
posted by wap

lol，甭急啊您哪
还是那句话，前段时间的丰田杰路驰，前几年撞车死全家的美国警察，以及下面这个倒霉的小伙子：
http://www.autoblog.com/2013/02/ ... leged-unintended-ac ...

老生常谈系列之
揭露吃司机自己承认没拨去N档.
"后来又说拨去N档, 但是两秒钟之后车没停 就又拨回D"去了.

铁一般的事实AT也有N档, 可你却非要找案例编故事讲个人感受...想证明AT果然是不存在N档的?
你说你是不是闲得蛋疼?
说错了就认呗, 以前没意识现在就提高一下认识呗. 只有MT能离合切断动力, AT不行,
真是一句话不小心暴露出自己对档位的知识有限.
加强一下学习和认识不行? 非要整天用一点浅薄的知识胡说八道指点江山屡教不改.
非要搞惊天大逆转吗? 非要找故事抵赖...有意思吗?  :D

你自己不肯拨...那没人能帮你拨, 不管是揭露吃还是美国警察.
最后....美国整丰田整了那么久...结果如何了?

你永远叫不醒一个装睡的人.
明白吗?

至于你说的最后一个例子: 连换挡都不会的人, 就敢上车, 还敢上TGFC指点江山, 谈这个档如何那个档如何...
这不是档的错, 是那个人的错.

至于MT一样有N也有离合, 如果驾驶者不懂不肯踩下离合呢? 结果还不是一样?  何况换N档比较容易, 用手一搞一秒钟完事了, 踩离合呢? 要用左脚而且必须持续不断的踩下对吧?   还真不见得后者就一定比前者更简单无数倍吧??

[ 本帖最后由 himura 于 2013-6-11 00:24 编辑 ]

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-6-11 06:49 发表
posted by wap

彻底喷了。
速事件，绝大部分（甚至全部？）都是人为错误，这个是事实，无法否定。

从这些事实，我思考的观点是：AT相对简单的操作降低了对驾驶员的要求和对汽车的理解，从而增加了人为错误的可能性。
也许我笨，但开了一段时间AT确实有“不知道N在哪里”的感觉。相信我不是古往今来空前绝后第一人吧？

存在那个档, 但那人不会用, 那是开的人的错.
如果没有那个档, 想断开也不行, 那是车的错.
现在确实是不存在错的车, 只存在错的人.
另外你也不应该假设连N都不会拨的人会很老练的踩离合吧.
机械操作越来越简单这是历史趋势...但简单的东西都不会操作, 为什么能跳到结论, 说复杂的东西反而更加安全呢?
MT因为操作更复杂, 所以出错的几率自然更高啊. 举例子: 操作不当乱踩离合导致刹车距离偏长导致追尾, 起步不当死火导致倒溜事故
左转右转抢起步插入, 但操作不当导致熄火结果被拦腰一击全灭....

[ 本帖最后由 himura 于 2013-6-12 04:33 编辑 ]