美国大众主要还是修车麻烦和配件贵，所以被两田吊打

至于美国人对两田的态度看我签名

中国人实际上很多所谓的懂车都是错误的知识

美国人选车简单是因为美国的厂商不敢欺骗美国的消费者，但中国不一样，很多厂商的营销方式都很恶劣，灌输了国人一堆错误扭曲的理念

国内真正懂车的人反倒不会太拘泥于某一点的

比如之前那个把上海大众逼得不得不给他退了途观的万春雷。他懂车吗？当然懂，实际动手能力超强，远远超过一干键盘车手。但他退了途观之后为什么买了一辆同样是很多人眼里小毛病很多的JEEP？

他就说“车毛病多是不怕的，修车也是无所谓的，人最重要的找到自己喜欢的”——所以说人家退订了途观的原因不是因为怕这车毛病多，而是因为上海大众这种知道有缺陷还死命不承认的态度

EA888国产版这种缺陷如果是在美国被消费者披露上报，大众早就吓得尿裤子了，但是在国内，强大的后援团依然还是能把一切压下，途观照样加价卖，日子依然逍遥

所以说中国消费者懂车吗？我觉得大部分人与其说懂车还不如说他们懂的是厂商强加给他们的信息

引用:

原帖由 slr 于 2014-5-13 09:56 发表

毛病多还买只能是真爱了,本质上人家不是把车当工具而是当玩具的,这种人没有代表性.

我举这人的例子是意思是想说明：“懂车的人是有，但是懂车的人的声音却传不出去”

@万春雷2013
从这半年投诉至国家质检总局汽车质量召回中心的结果来看。最及时的效果就是总局在接到众多投诉后没有正式调查验证，而是第一时间把雷同众多投诉直接透露给了上海大众汽车和一汽大众汽车。然后由车厂走套路应付消费者后再回复总局车辆问题已解决，车辆没有问题。这出双簧唱得有声有色。狼和狈都笑了。
万春雷2013
13日拨打支局长电话。并传达意思。同时再次发送邮件给支局长办公室的工作同事了解情况。



中国的消费者未必是无知的，但他们肯定是无力的，而这种无力导致他们在面对厂商的信息控制时就会处于一种弱势而盲目的状态

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-5-13 12:49 编辑 ]

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原帖由 阿伦 于 2014-5-13 15:46 发表
美国日本车卖得好还有一个重要的原因

就是日本很重视美国爸爸这个市场，把好车新技术都优先给他们，卖得好也无可厚非

给国内的小精日们相对都是落后的车型落后的技术，难怪卖不好 :D

日系现在最拿得出手的混动技术国内价格太贵了，确实不行

不过接下来会有两款首次面向买菜车这个区间的混动车要来了，等看市场反应好了

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原帖由 coolswan 于 2014-5-13 18:42 发表


脑补神了

业内告诉你：丰田因为一汽不引进新技术已经疯了 新的“花冠”也就是上上代卡罗拉是从丰田最新引进的一批生产线上下来的。
丰田要拿这条新线弄新车的，一汽说，你别着急还是套个壳接着卖吧，反正你也 ...

FTMS确实是超级傻逼，我丰田的朋友也是天天骂一丰傻逼到不行

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原帖由 阿伦 于 2014-5-13 23:29 发表



哪脑补了?  丰田本田给国内什么排量的车型 国外什么排量 ?

远的不说了 前段时间本田说要引进CIVIC TYPE-R ,之后马上自抽  2333

人家大众最起码的高R20能买到 ,最起码是和国外同步的

日车有这魄力吗?
...

TYPE-R那个是新浪微博说的，官方出来辟谣一下哪能叫自抽

引用:

原帖由 阿伦 于 2014-5-14 15:17 发表



好吧  那就是说本田压根就没想给过国内任何性能车 对吗 :D

今年有个思域Si，还是限量6800的

本田对中国市场能不能接受自家的性能车基本没什么信心，所以现在拿个Si试下水

实际上对于一家车企来说，80%的车型赚钱，20%的车型亏钱都是完全可以接受的

不过对于本田中国来说，它差不多是30%的车型赚钱，70%的车型亏钱的，也别怪它在赔钱几率最高的性能车上的缩手缩脚了

引用:

原帖由 阿伦 于 2014-5-14 16:18 发表



SI也就是GTI一个级别的吧  还算不上钢炮

拿这试水。。。  只有手动挡  6800能卖出多少台还是个问题

所以就看看本田国内的真爱粉给不给力了

顺利的话那后续性能车进来也是可能的