140W这个价格肯定能大卖不用怀疑，现在玛莎拉蒂国内一年销量800辆左右，要是产能和销售网络跟上的话靠这个车肯定能提升5倍以上销量

另外在国内玛莎拉蒂这个品牌确实特别受女姓欢迎，我记得上次看过国内玛莎拉蒂女性购买比率是35%，国外只有15%

不过这车的配置方面远不如同价位BBA，后排功能键少得可怜，注定不会对D级豪华车市场抢去多少蛋糕，保时捷倒是该注意了，玛莎拉蒂现在把门槛降得很保时捷差不多完全就是冲着它来的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-14 09:05 编辑 ]

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原帖由 allspace 于 2013-3-13 18:39 发表
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宝马3和猛丟差不多配置的话，猛丟是要降价销售。
这不仅是品牌的问题。其他诸如发动机的调教，底盘，悬挂，避震等等的调教相对要好点。再宝马是后驱，成本也高点。其他座椅皮质， ...

国人有买车买面子的心理，君不见47万的乞丐空壳版Q5也有那么多人趋之若鹜吗

玛莎拉蒂总裁这个车，以前乞丐版都得213万，现在140万就能买到了，动力内饰配置各方面都以前强不少，绝壁值啊

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-13 19:34 发表
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现在极光的提车价格在57，58的样子，和中高配Q5，X3 28i差不多。我觉得价格不错。

车本身来说，品牌，动力，配置都不输BBA，外形内饰比BBA都好。

你看现在街上极光到处都是。 ...

极光当初加价十万真是

路虎其实算是赶上了好时候，这几年正好是国内SUV最火的时候，于是理所当然成了这几天增长得最好的豪华品牌

雷车本来二线豪品牌车老大的位置坐得挺稳的，结果去年钓鱼岛那事一闹，就被路虎赶超变成老二了:D

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原帖由 zhuliang 于 2013-3-14 09:04 发表

大陆跑车主力用户不是一直是二奶吗?其次太子党,这又不是玛莎专利.

还是不同的:D

比如兰博基尼吧，就是太子党的最爱

法拉利的话也有上了年纪的人买的，这些人是真正汽车爱好者

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原帖由 bezimaru 于 2013-3-17 11:29 发表
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法拉利副牌？一家1914年成立的公司，一家1947年成立的公司，创立人姓氏都不一样，怎么就突然变成一个副牌了，1997年菲亚特只是把法拉利和玛莎拉蒂合并在一起，但是品牌完全 ...

因为现在玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利打造的

这既是它最大的优势也是最大的制约