事情是这样的，法拉利488价格一公布，友商全吓尿了，650S和625C还有Huracan集体仆街

然后第二天迈凯伦就公布540C和570S的价格为225W~255W（之前预售价格据说是250W~280W）

阿斯顿马丁则直接把V8 Vantage和V12 Vantage的价格下调到198W和288W

兰博基尼不调整Huracan的售价的话肯定就要成最大输家了，有个之前买了Huracan的人听了488的售价后形容“感觉是吃了100万的大便”

不过哪怕是现在调整的话之前买了Huracan的人也是吃大便吃定了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2015-4-22 15:37 编辑 ]

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原帖由 hmds 于 2015-4-22 15:56 发表
排量税没改之前记得430差不多也就这个价格
这个按照排量不按油耗排放收税的S B政策什么时候能改

其实车价也是一直在涨的

当初430的起步价才18万刀多，到458就成24万3千刀了，488不出意外是27万刀往上

570S现在的海外售价刚好和当初的F430差不多，也就是18万5千刀，所以这个价钱很合理

兰博基尼作死就作死在海外Huracan的售价是23万7千刀，比458更便宜

但是享受同排量税的情况下国内比458贵了40万，更别提现在更贵更强的488价格比你便宜将近100万

[ 本帖最后由 星空寂 于 2015-4-22 16:47 编辑 ]

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原帖由 VINCE 于 2015-4-22 19:11 发表
570的屁股不好看啊……我还是更喜欢650S的屁股，看起来更丰满一些

不过定价确实是太牛逼了，无话可说，迈凯轮绝对是最大赢家

540C和570S正好填补了200~300万这个级别的超跑真空区，可以说这个区间完全没有对手

AMG GT、R8、911这些主力都拼杀在150万~200万区间、300万以上是488GTB的天下，你想买个200来万的超跑还真只有迈凯轮了

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原帖由 zhangyunsony 于 2015-4-23 01:28 发表
麦克拉伦一直是我心目中的顶级超跑品牌
至今最喜欢的车依然是当年的F1公路版

F1无疑是神车以及迈凯轮自身的巅峰

但是这几年迈凯轮其实也是很作死的，万年不变3.8T，新车没到手就变旧车

从最高级别的P1到入门级的540c看起来都大同小异

现在买540C/570S的人会很开心这个价格就能买到真正意义上的超跑，但是之前买了MP412/625C/650S的人就很郁闷了