能上911当然是911

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原帖由 woowoo 于 2014-2-18 18:34 发表
911声浪和操控都有优势把，ftype也很不错就是咖喱味重了点

911其他都可以说是有优势

至于声浪，那可是和拖拉机差不多

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原帖由 再来一发 于 2014-2-19 00:16 发表
是我就选911，保养费用据说是豪车里比较省的

另外血统这3个里面明显保时捷最高了

当然911应该比较难开。GTR非常好开

现在的911很好看开了，卡雷拉S日常使用的话开起来就像是奥迪的车

当然911想要在赛道把它开好的话那肯定要比GTR困难很多

另外这三台车去年全球销量分别是2W5\6K\2K，GTR虽然这些年来名声鹊起，但是这级别的买家第一选择始终是911

F-type的话定价其实比其他两个低一截，而价格较高的V8版在评测中则普遍觉得没V6版有趣

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原帖由 smilingjudy 于 2014-2-19 16:51 发表
ftype是软文洗脑。。在国内对手变911了，在国外是boxster和cayman

选ftype真的有勇气，客观话

捷豹在国内的做法就是订一个吸引人眼球的高价

坑完真饭后就八折甩卖233

哦，另外说一句，如果NSX到时候也是这个价位的话那NSX比这三都强

不过想想不太可能

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原帖由 hmds 于 2014-2-20 02:17 发表
posted by wap, platform: 小米 (MI 3)

150还想搞两，想多了= =
搞个现款R8 V8好了，好好砍150多差不多
也算是经典了，换了变速箱现在也不慢
气场也比911强多了，毕竟是正宗MR
现在收性价比奇高

他大概想说是辆吧

这代NSX研发投入太大，从立项目到现在起码推到重来两次了，本田往里面投入的资金绝对不会比丰田的LFA小

而且就算是和TS一个价格，那也是市面上能买到的最便宜的混动超跑了（i8这种很勉强说是混动超跑）

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原帖由 smilingjudy 于 2014-2-20 08:28 发表


习惯问题，其实左侧用惯了，才发现这个设计很顺手。插钥匙、上车、点火。

我记得当初设计的时候就是为了节省发动时间的233

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原帖由 nai 于 2014-2-20 08:44 发表
c7查了下，国内还没正式开卖吧？
r8外观臃肿，不是特别喜欢

C7国内卖的话就是吃亏在那个6.2的排量了……

米帝那边买C7倒是超划算，真的是物美价廉

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原帖由 nai 于 2014-2-20 08:44 发表
c7查了下，国内还没正式开卖吧？
r8外观臃肿，不是特别喜欢

R8

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-2-20 21:40 发表
R8正面才有气势，侧面，大号TT。

说起来人的审美还真是会随时间改变的

我当年看钢铁侠的时候觉得R8实在是帅到不行，心想Dream Car就是它了

结果现在怎么看怎么不对眼了2333