新一代MDX 指导售价
车型 售价（万元）
精英版 73.9
豪华版 79.5

此次上市的新一代MDX是该车的换代车型，作为MDX的第三代车型，新车于今年纽约车展首发。外观方面，新车基本延续了此前概念车的设计元素，看上去运动且大气。新一代MDX还配备了全LED大灯，内部5颗钻石般的LED灯组十分吸引眼球。新车的车身尺寸长宽高分别为4917*1961*1717mm，轴距为2820mm。

配置方面，新一代MDX配备了AcuraLink智能交互系统、车道偏离预警、正向碰撞警告系统、自适应巡航控制系统、多角度倒车后视摄像头、盲点信息监测系统等。得益于车身结构的优化、轻量化材料以及高强度钢的使用，全新MDX的整备质量比现款车型轻了125公斤左右。

动力方面，根据此前的环保目录信息显示，全新MDX换装了3.5L V6发动机（现款车型使用的是3.7L发动机），最大功率约294马力，峰值扭矩可达到362牛·米。传动系统配备的则是6AT变速箱。

编辑点评：未来讴歌新一代MDX将和奥迪Q7、宝马X5等中型SUV竞争，从新一代车型的特点来看，新MDX在延续了老款车型特点的同时，通过一系列的升级让新车显得更加时尚。加上该车强大的四驱系统和7座设计，我们期待这款车能够让讴歌走出目前的销售低谷。

http://www.autohome.com.cn/news/201311/648718.html


MDX专卖店又能撑一段时间了

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2013-11-21 12:39 发表
讴歌的定价本身就没把中国市场当回事，那你定什么价都不奇怪了。。我觉得，MDX现阶段把途锐定为对手可能都有点高看了自己。。。把大切定为标准还是比较实在的。。。。能定价略比大切高一点还比较切合实际。。。。说了 ...

讴歌一开始也不是这样的，最初的时候MDX优惠后只要40多万，后来大排量税出来后价格就大大提高了

还有一点，讴歌是被双反制裁了，所以现在的价格是大量被税的后果

我听人说，本田的公关貌似是最失败的，通用的昂科雷之前也是双反的对象，但是经过公关以后，10月就解除了税费惩罚，但是讴歌基本上是在小黑屋里面出不来的节奏

双反好像是年底结束吧，所以现在价格能降下一点也可能是这个原因

说到底就是本田就个完全不懂营销和公关的蠢萌厂

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-11-21 12:55 编辑 ]

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-11-21 13:14 发表
这价格很有诚意了，
75W你能买到的豪华SUV，配置比这个都要低，
这个还是7座的。
深刻心动中，
当然再降10W就美了。:D

明年优惠下来真可以有:D

引用:

原帖由 colappc 于 2013-11-21 15:35 发表

世界大型车企中，只有本田是白手起家，从摩托车慢慢搞到现在这规模，还没国家扶持的

本田的社长和高层一水的都是搞技术出身的

这在其他车企都是绝无仅有的

也因此造成了这家企业重技术轻营销的理念

所以经常会给人一种智商做鸡的感觉

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-11-21 21:30 发表
7座真的是最大卖点，
现在一家人出去，超过4个人很常见。

不过我就想知道，80W买个7座MDX，和买个3.5埃尔法，哪个好？
主要是从家人的舒适性方面考虑。
底盘悬挂什么的，MDX貌似秒杀埃尔法。

舒适性肯定埃尔法好

底盘悬挂什么的没法比，MDX是SUV里开起来数一数二有乐趣的
当然这两者的决定点在于——埃尔法短时间内还会加价，MDX不出几个月就会有大幅优惠

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2013-11-22 07:32 发表
讲真的。。。JX35的定价还真不贵，只是买点不同，现在已经降到57，8万左右了，虽然是2驱的，但是它的7座实用性非常高。。。。如果城市家庭使用，JX绝壁牛比 。。。。MDX的4驱是牛。。可是城市使用4驱用到的真的少。。 ...

MDX那个四驱本来就是铺装路面上用的，越野反到没什么用，其实最适合它的是去跑山路

“SH-AWD技术概括

    我们先从理论开始。首先，SH-AWD是一款全时四驱系统，可以保证在任何路面上都是四驱状态；第二SH-AWD是一款主动四驱系统。这套系统可以使前、后桥扭矩实现在30:70-70:30之间调节，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。即根据汽车不同的行驶状态可以主动分配扭矩，直白的说就是在ESP等电子辅助装置介入之前就可以通过主动分配动力达到调整车身姿态的目的，超过SH-AWD调整能力时ESP等电子稳定系统才会介入。更形象地比喻，动物做转弯动作时是靠外侧的后腿加力而完成的，SH-AWD系统就是模仿了这样的动作。可以理解成在汽车转向时拥有了双保险，而SH-AWD对越野性能没有太大的帮助。”

http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_7_186.html

JX的话就完全是个七座家用车了

JX面对的客户群年龄更大一点，纯粹的舒适取向的车

不过国内路上跑的FX比JX还多

引用:

原帖由 carmark 于 2013-11-22 09:55 发表
MDX跑山路？意义何在？晃死你

MDX的公路四驱，应该是最牛的，起码看着牛，能动态看到四个轮子的动力分配
途锐，我感觉还是想要点越野的，感觉介于霸道和MDX之间的定位，但是只有5座（不过新霸道，貌似也是5座了） ...

跑山路只是打个比喻，只是想说明那能发挥它那套四驱连续过弯时的调整能力，当然拿一个大型SUV特意去跑山路没有什么意义

铺装路面上SH-AWD确实是这个世界上最好的四驱之一，可以和Evo上的那套S-AWC相媲美

但是离开铺装路面它就比不上途锐Q7等等了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-11-22 10:21 编辑 ]

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2013-11-22 11:10 发表
坦白的说。。在天朝，铺装路面上的4驱，实际作用等同于没有啊。。。。SH-AWD最强有力的貌似是应对冰雪路面，但我想说，如果真的下雪下到路面结冰，先想想车怎么从停车位里开出来再说。。。。

所以这车在加拿大这些地方就是无敌的存在