不愧是高贵冷艳的打死奥拓

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原帖由 GTZX 于 2013-9-5 17:28 发表
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和劳斯莱斯一个级别？这话都敢说，车主牛掰

宾利欧陆飞驰不就是一换壳辉腾嘛，当然有底气这么说了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-9-5 17:34 编辑 ]

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原帖由 shixn 于 2013-9-6 01:33 发表
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宾利不是号称全手工打造么，怎么还有生产线？

手工打造不代表没生产线啊，宾利和劳斯莱斯工厂里都有大型机械设备的，车框体塑型、底盘焊接和车身保护涂层烤漆之类的都是机器完成

所谓的手工打造主要是指工艺部分，而辉腾的手工艺确实和宾利同出一源

另外大众集团在设计辉腾的时候就是按照宾利这级别的标准来设计的，比A8更高

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-9-6 08:38 编辑 ]

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原帖由 到哪儿都用这ID 于 2013-9-6 09:20 发表
到底什么算手工打造
这有没有一个量的定义
我就仪表台那皮子是手工缝制的
算不算手工打造的车

整车塑形完成后其他都用人工进行处理的车就属于手工打造了

比如劳斯莱斯的整车塑形是在德国完成的，之后再运到英国由英国的工人进行零部件装配、喷漆、抛光、内饰处理等等

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刚刚又去看了下劳斯莱斯和宾利的生产过程，发现上面说法也不太对

劳斯莱斯在整车制造时手工完成程序非常多，车身焊接的时候也都是人工，涂料层渡电处理和烤漆才会用机器完成，所以劳斯莱斯一共是三个工厂的

相比之下宾利和辉腾对机器的依赖就多多了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-9-6 10:19 编辑 ]

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原帖由 holybell 于 2013-9-6 09:30 发表
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辉腾不是在狼堡的透明工厂里产的吗，咋会和宾利一个生产线-。-

宾利以前也在德累斯顿工厂生产的，当时克鲁郡的工厂在改建中

后来辉腾产量上去了才都转移到克鲁郡的新工厂了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-9-6 09:43 编辑 ]