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原帖由 dhd 于 2014-9-10 18:58 发表
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被迫下台的吧，这家伙非要控制一年7000台的产量不挣钱股东怎么交代。

本帖最后由 dhd 于 2014-9-10 18:59 通过手机版编辑  

菲亚特克莱斯勒现在急忙想要赚钱，看玛莎拉蒂这么急吼吼的扩张就知道了

新加州T那篇评测一出来我就感觉法拉利还想维持7000的年产就很难了———那完全是一辆挂着法拉利牌子的买菜车，因此也能吸引到更多的新买家

而且明年还有新的458以及传闻中的V6车型，你还是定7000的话产能是完全无法满足市场需求的

毕竟现在市场前景这么好，不乘机把蛋糕做大确实说不过去了，从这点来说蒙总下台不可避免

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-9-10 19:29 编辑 ]

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原帖由 隆子的三少爷 于 2014-9-11 09:48 发表


外包就没有逼格了。况且作为有钱人玩具也不在乎小毛病。
车托之家最新的外媒试驾ff视频，主持人就吐槽会掉内饰件。
车托之家上有吉卜力的车主发帖说过个水坑把轮毂内盖板冲掉了，然后有车主回帖说玛莎要温柔地 ...

克里斯·哈里斯那台FF还是他自己买的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-9-11 12:36 编辑 ]

马尔乔内(Sergio Marchionne)将于十月份上任法拉利总裁，计划扩大法拉利的生产。马尔乔内将在菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)在纽约证券交易所上市的那一天正式成为法拉利的新任CEO。

但马尔乔内的计划完全与卢卡克劳德洛迪餠禄泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)的想法背道而驰，后者担任法拉利总裁长达23年。前总裁对法拉利的构想是将公司的年产量控制在七千台左右，以保证品牌的奢侈性；但马尔乔内在五月份曾暗示过，计划将法拉利的年销量控制在一万台左右。

蒙特泽莫罗辞去法拉利主席马尔乔内表示计划逐步提高某些车型的产量，比如价格为130万美元(折合人民币780万元)LaFerrari，以跟上富裕买家增长的速度。“如果富裕买家的数量不断增加，那我们的产量也应该随之增长。否则我们的订单排队等待会变得很长，从而让消费者失去兴趣。”马尔乔内说道。

菲亚特控制了法拉利将近90%的股份，在菲亚特与克莱斯勒合并之后，法拉利将成为马尔乔内进一步拓展豪车领域的关键。蒙特泽莫罗自1991年以来一直负责法拉利的业务，他想维持法拉利的独立性，而不希望像大众旗下的兰博基尼一样，成为菲亚特的子品牌。根据他的想法，法拉利没有必要筹集710亿美元(约合人民币4,260亿元)进行所谓的扩张计划。


以后法拉利的旗舰也是有钱就能买不需要什么资格认证了，当然，也得“有钱”才行