上啊，明年汉兰达就打算上2.0T了

不过反正2020年就停产了，上不上也就那样

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-20 17:10 发表
四月份鬼子自己公布的日产丰田马自达在大陆销量有两位数的增长……

广丰现在日子很好过，雷凌上市后会更好过

马自达产品换代后也可以说和以前是判若两人

日产靠那几款畅销车日子也是过的不错的

唯独本田现在还是一脸苦逼相

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-20 17:23 发表
之前卖得是否太惨并不重要吧，跟主题相关的恐怕是“没有T的日本车也能比较快的增长”或者说“中国人买车并没有想象中那么爱T”

A级和A级以下的主力车型销售都是不带T的

大卖特卖的速腾朗逸之流卖得最多的还不是那拉稀到死的1.6

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原帖由 slr 于 2014-5-20 17:29 发表

其实不带T影响最大的还是进口车市场,那叠加进口税收的NA车欲仙欲死的.

豪华车市场影响最大

中国这几年井喷的最厉害的两个市场一个是A级车市场，另一个则是豪华车市场

反而在前几年被认为是兵家必争之地得之得天下的B级车市场增幅却跟不上

A级车市场这块带T也是只是博个眼球，走量的都是低配小排量自吸，这级别卖得最多的大众神车1.6反而是同级里面发动机参数最拉稀的

豪华车市场带不带T确实影响很大，日系的大排量在这方面吃瘪的非常厉害，像讴歌这种直接被抬出场外了

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原帖由 escape 于 2014-5-20 20:05 发表
对汉兰达的3.5混动非常感兴趣....

没戏

皇冠混动都可能进不来你还想汉兰达混动

其实T不T顶个屁用，政策才是顶天

刚刚看到消息说京六排放标准要参考美国法规来改

真要改美国的标准，带T也得仆街啊

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-20 21:45 发表

原来都是欧标现在一下改美标了？
就算改了又怎样，BBA以后在北美就等死了？
能不能不要这么天真...

http://auto.gasgoo.com/News/2014/05/1905100210260297918541.shtml

当然也提到了这样子想一下子改过来太困难

BBA早就准备好后路了，倒也不用担心

对于BBA这种级别的来说这些充其量是有些麻烦，动不了立身之本

但对于有些厂商来说可就不是一点麻烦了

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-20 22:03 发表

我只知道通用这种美国第一大厂对美国今后的政策走向会理解得更透彻，不会蠢到干出今年出全套小排量带T过没几年因为CAFE就全要淘汰这样的事。
实际上那个CAFE的54.5MPG只相当于40MPG的实际综合油耗，那个目标是202 ...

我可从没说过两田能独霸市场这种话

反正自古以来都是上有政策下有对策，各家到时肯定都会有一套应付的方法

美国人欧洲人将来怎样不知道，但中国将来一定是属于比亚迪的

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-20 22:40 发表

不止是应付，本土的大厂商还有改变/拖延政策（实施）的能力。
话说像THS这样的东西专利期多久？20年？ 也就是说最晚到2017年，大家都能玩THS了...

THS今年就到期了………

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原帖由 slr 于 2014-5-21 08:19 发表

1.4T对应的至少是2.0,另外高端豪华车上T的趋势还不够明显?包括法拉利都是缩排量上T+双离合的节奏了.

还不是被排放法规逼的

F1现在都换成1.6T了，法拉利向来跟着F1走，上T不意外

明年的458换代8成就上混动+涡轮了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-5-21 08:48 编辑 ]

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原帖由 扑街仔 于 2014-5-21 08:37 发表
混动运动版14代皇冠是我心中完美的代步车

混动运动版14代皇冠在丰田内部评价极高，能把ES300h爆出N条街

实际上就是个GS300h换壳，技术上比GS300h还先进一点

之前一直说想引进的，不过现在看来要黄了

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-21 09:22 发表
我就想问各位NA真爱
同一车型 一个装V8 4.0 BI-TURBO 420匹，一个4.2 V8 NA 350匹，价格还是4.2NA更贵你也选NA？

所以说看车型啊

4.2 V8的R8和4.0T的S7那么我还是选R8

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-21 09:31 发表

那个4.2和我说的不是一台鸡，呵呵
而且我说了是同一台车
R8 4.2和R8 4.0BT 你选吧，420VS560这样

R8有4.0T？

另外真要选的话，这俩我都不选

这价位我的选择只会是3.8L 476马力 H6 NA的极致之一:D

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-5-21 09:38 编辑 ]

车托之家雅阁3.0那个加速数据其实不大准确

那是车托之家第一次测试雅阁2.4和3.0时做的，那会因为气温高达40度的关系2.4都要9秒多

后来对比评测再做了次2.4然后数据就是8秒多了

但是3.0的没做过第二次评测所以数据一直保持着第一次的结果

反正日系这两年也要全面上涡轮了，你们有什么好操心的

马自达例外就是了