昨日(2014年1月7日)兰博基尼在北京举办了兰博基尼Huracan LP610-4私人高端客户鉴赏会，终于揭开了众人期待已久的盖拉多(Gallardo)车型的继任Huracan的神秘面纱，并公布了Huracan LP610-4中国官方指导价，指导价为4290880元人民币。

兰博基尼 HURACAN LP610-4 现起全面接受预定，凡是在二月底之前成功订车的，将在2014年年前交付。三月的订单将在2015年交付。兰博基尼 HURACAN LP610-4中国官方指导价为4290880元人民币，标准配置：底盘升降系统、胎压监测系统、全电动加热座椅、导航、蓝牙、20英寸铝合金轮毂、七速双离合变速箱、前后碳陶瓷刹车系统。

比现款起步价高了不少啊

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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2014-1-9 20:29 发表
LZ是车区超跑播音员
话说今天下午朋友的限量R8去装IPE排气，结果由于排气孔已经由椭圆变成圆形了，所以原来的IPE装不上了，排气尾端对不上
看着几个小工拿着锤子把好好的IPE排气敲扁。。。。。。。

话说外国媒体的2013年度SPORTS CAR评测里，R8的评价比大牛高多了

几乎每个评测员给R8的打分都比大牛高，车型介绍里直接写着R8 V10是“适合周末购物的兰博基尼”，而大牛是“不适合周末购物的兰博基尼”:D

当然要说所有人的最高评价始终还是GT3毫无悬念压胜，F12紧随其后

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2014-1-10 12:07 发表


对跑车一直不太关注，反正买不起。
而且在panamera和卡宴的体系里面比较好分：无后缀/4——S/4S——GTS——turbo——turbo S。GTS作为自然吸气的最高选择（现在直接是唯一选择了）。
911没有GTS却来个GT3，我还 ...

GT3其实就差不多是赛车版的911了

911毕竟在保时捷全系里面都是特殊地位的，GT3和GT2这种只有它有

上面还有个更进一步的GT3RS，那就是真正的赛车了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-1-10 14:56 编辑 ]

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原帖由 扑街仔 于 2014-1-10 14:21 发表

EVO评比是 GT过弯方式比其他车都高出一个层次     保时捷太NB了。

我觉得如果上458 speciale的话或许可以势均力敌

F12毕竟是大型GT先天上就差了点意思

最新一期的中国赛车杂志好像有458 speciale的全球首测

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-1-10 14:54 编辑 ]