大师的选择你一坐进去感受真的像是十几万的车

不过即使如此M3还是我三大DREAM CAR之一

当然这代三系也完全是自己做死不能怪别人

用料、转向、悬挂全面退化就空间增长了

麻痹要空间我买什么3系

引用:

原帖由 武松 于 2013-12-27 10:31 发表


没办法，大陆市场太大了。
现在车厂设计新车，不可能不考虑大陆市场的。
而且美国人也吃这套，唯一不爽的就是欧洲人了。

但是实际效果并不怎么好，销量差A4一大截也没拉开C级多少

我觉得宝马这做法就像任地狱，忙着开发轻度向的新客户把原来的核心客户都得罪了

引用:

原帖由 武松 于 2013-12-27 10:36 发表


我觉得宝马为了卖车，把自己的品牌文化淡化了，很不明智。
奥迪老实说本来也就没啥品牌文化，一切都在建设摸索，怎么来都行。
明年C级加长我倒挺看好。

现在宝马身上浮躁和急功近利的味道太浓

其实这从前些年宝马参赛F1那些事就看得出来，就是过于急功近利了最后搞得自己灰头土脸黯然退出

奔驰这方面比宝马好点，沉得住气，按照自己的规划来，所以今年成绩也还不错:D

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-27 10:46 发表
赛车部门和量产车部门没啥关系的吧
你们再怎么喷大师选择
人家最近两年销量都是创了新高了

我只是想举例说宝马近几年很急功近利而已，要举其他例子的话……就现在宝马对某些车型的定价完全不长脑子吧，一味的拔高售价追求利润

销量依然独领风骚是不假，但是面临的压力也是巨大，奥迪随时有可能赶上来，奔驰也不会一直傻逼下去

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-27 11:59 发表

就算宝马不出Li，把标轴做得更运动，难道就能多卖？
现在是把以前不会考虑3系的人拉过来了，不是把本来考虑3系的人往别的品牌上推。
现实里像WALLER这样追求极端性能的人毕竟少啊，又不是挂着M标的宝马，舒服点没 ...

实际上现在卖车，能跑快0.X秒这个本身其实并不重要，但是能作为一个噱头来推

你看买ATS的别说跑赛道了，平时也不大有机会把油门轰到底，但冲着比3系更快操控更好这个噱头就有人买账

会不会去开是一回事，但是心理上必须有优势

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原帖由 HJJYY 于 2013-12-27 13:42 发表


高配像话！？

你坐进7里头去看看，做工设计好一点的B级车基本没差，除了那个大屏幕…………论做工说不定B级车还强点

7系这个也黑的太夸张233

不过如果你让完全不懂车人坐进3系和雅阁9里感受下的话，人家肯定会以为雅阁9是高端车