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[日韩] [求轻拍]非日系不清新的关西铁道独行记

  接着继续搭谷町线北上万博纪念公园。PS:霓虹人貌似很爱Rimowa呢.......
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大阪地铁的谷町站天满桥站正在搞翻新工程,在原本贴了瓷砖的地方挂上更具装饰功能的搪瓷钢板。

由此可见,铁路系统都是有生命的,都需要新陈代谢、都需要日常养护、都需要不断翻新,并不是说越旧越好。

很多人会羡慕布宜诺斯艾利斯地铁的木制车厢用了一百多年还在用,但又有谁能够知道阿根廷不换车是因为财政紧张呢?



[ 本帖最后由 danielkwong 于 2014-8-31 11:19 编辑 ]
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坐了一两站路,到了南森町站,换乘堺町线继续北上。。。南森町站翻新得比较早,看起来就整洁舒适得多了。
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地下铁堺町线到天神桥筋六丁目站为止,再往北就“变身”成为阪急千里线了。也就是说,阪急电车可以“乘入”到地下铁堺町线里头运营,而地下铁的列车则一般只在天神桥筋六丁目站折返,不再往前走。

而阪急千里线从天神桥筋六丁目站出来,马上就出地面上高架跨越淀川,之后在淡路站与阪急京都线接轨,两线可以相互贯通。这也是为何在大阪地下铁这里乘车,能够一车直达京都河源町的缘故了。

这位小哥,你再这样睡下来会压死我的。。。
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从阪急山田站出来,绕过阪急的商场,就能够看到沿着中国自动车道/中央环状线布置的大阪单轨的PC梁+钢梁了。

霓虹人并没有专门给Monorail配个汉字名,而是直接片假名就上来了。
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万博纪念公园就是1970年大阪世博会的主会场,世博结束后各展馆基本摧毁,只剩下空地。

大阪府厅就每十年组织一次植树,最终让这片空地成为现在的茂密城市森林。
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根据地势而设计的景观,大致得以保留,只是现在树木的茂密让人无法根据照片回想到40多年前展览的盛况。
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现在的万博纪念公园已经成为周边居民日常悠闲的公园,以及各老人家们摄(xuàn)影(yào)创(zhuāng)作(bèi)的好出处。

各种晃花眼的红圈、金圈......
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没瞧见樱花,看看郁金香也挺好的。
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穿过葱郁的树隧道
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大阪世博的标志物:太阳の塔......

好吧,这是什么怪物?!?!凹凸曼快来收了它!
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中场休息,吃跟冰棍先
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万博纪念公园重点自然就是大阪单轨了,大阪单轨有很长一段线路沿着中国自动车道(收费高速路)布置,与中央环状线(免费公路)并行,且经常叠合、游走与马路的两侧。
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引用:
原帖由 CHK1985 于 2014-8-31 22:17 发表
大阪城公园好多轮子大妈,没来纠缠LZ么。。。

追的我到处跑啊
  完全没看到啊。。。

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万博纪念公园站,是大阪单轨主线与支线的汇合站,同时也是车辆基地与正线的接轨站,所以设置有很多道岔。

双岛式站台的西侧设置了5组单开道岔,东侧设置5组单开道岔。

下图为车站东面,最左边是东行轨道、最右边是西行轨道、中间是供支线列车停靠、折返的轨道。



[ 本帖最后由 danielkwong 于 2014-9-2 15:36 编辑 ]
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