你谁都不信只信自己，那就无解了，所谓的权威部门合格证明，我想如果有，那大家都有，如果没，大家都没，如果工信部自己不做备案，那找大众要一样也是没有，如果你非要怀疑一切，那没什么能是真的，包括大众。

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 19:06 发表
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拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

首先，召回是一个厂商行为，一般都以厂商主动发现问题，向各国工信部门提出召回，当然也有各国工信部门发现问题强制要求召回的。起码在中国，前者占很大因素，起码政府极少数强制要求车企召回，当然，类似福特妙脆角这类，由消费者群体攻击的情况也占了相当大一部分。而你发的这个气囊问题，应该是丰田主动要求召回。至于零部件有问题没问题，我们都是猜测，而假设确实是供应商不同的话，从召回的程序上看，丰田不召回是完全合乎手续也合乎逻辑的，没出问题的件为什么要召回呢，至于你说的合格证之类完全就是强词夺理了，一辆车上市最基本的，本厂内就会对产品进行详细的检测，好，你说丰田自己糊弄自己，那么在国家层面上，如果涉及到召回的话，是国家质检总局缺陷产品检测中心，会对消费者的投诉进行汇总，再进行证实，如果有问题，会要求车厂进行召回，如果你非说国外召回了国内就要召回，又没理由没根据，那实在是说不通的，我不敢说丰田在这个气囊上完全没问题，只是从程序上走起码挑不出毛病。至于你说的4S查到有没有合格证明的零件，我就不说丰田了，就是奇瑞，常规的零部件采购全部都需要在厂内标记序列的，没有序列的零件出现在4S，很大程度上和车厂无关，至此是我的猜测，那么看根据，整篇文章里只提到立案，是否查询到该零部件的来源？是否确定零部件为丰田总厂提供？没有，既然不能证明物品为总厂提供，那么4S应该给出解释这些物品的来源，整篇文章里也都没有提到，所以直接归罪于丰田是不是有点武断？其次，文章的最后提到了“浙江省工商部门于３月中旬启动“全省汽车销售服务领域专项整治行动”，执法人员在检查中主要发现全省汽车４Ｓ店存在强制搭售、价外加价、商业贿赂、虚假宣传和配件配料不合格等五类违法行为，工商部门共立案９２件，总案值达８６０万余元。”
整篇针对的目标实际是4S店，题目写的这么大，直接瞄上丰田了，此小编水平也实在不敢恭维，收钱之类的黑话我就不讲了，没意思。

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 22:56 发表


照你这意思，要么都有，要么是都没有，那下面的旧闻又该如何解释呢，这到底是有合格证明还是没有合格证明呢？
http://www.gov.cn/jrzg/2010-04/07/content_1575242.htm