小黑屋
原帖由 武松 于 2012-12-13 01:41 发表 喷一大堆没用,基本的论据都是错的。 确凿的事实是,4S的一大堆副厂配件都是由和厂商无关的固定供应商提供的。 我6年前和朋友开了个公司,从深圳某山寨工厂定做福克斯和花冠,锐志导航,渠道专供4S店,我进价1 ...
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原帖由 toshiya115 于 2012-12-13 13:22 发表 一个地区的4S店厂家对销售量是有指标的,会根据城市规模、品牌影响力、地区消费能力综合决定,年底返利就是根据这个指标,而这个是写在协议里的。厂家无故不发货是违背协议的,而4S拿不到畅销车型那也不会要滞销车 ...
原帖由 武松 于 2012-12-13 14:16 发表 其实这位朋友,你说了那么多,我看下来基本都是自说自话,乱猜的:D 你要是加价买过车就知道其中是怎么回事了 我没出息,09年加价提的奥迪A4L。我就给你解释一下为啥4S要加价,以及4S加价厂商分不到一分钱的缘 ...
原帖由 武松 于 2012-12-13 14:31 发表 搭配不畅销车型是一定的,所有厂商都会把自己的畅销车型强制搭配滞销车型卖给4S的。
原帖由 武松 于 2012-12-13 14:50 发表 posted by wap, platform: iPhone 汽车本来就是单件利润极大的产品,假如一个企业,生产线上的产品能够全部被消化,那利润将会极高,这利润是4S靠加价卖车赚来的那点小钱所不能比的。 所以一个厂商,最重要的品质 ...
原帖由 武松 于 2012-12-13 15:51 发表 posted by wap, platform: iPhone 其实说得再直白点,是否应该控制加价提车,这道理和上海和北京的上牌制度完全一样。 假如国家或者厂商完全限制加价提车,其导致的结果就和北京摇号上牌一样,结果是所有人都得跟 ...